Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
07.07.20 , 21:07

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Тамбур

      airlines, buses, ferries etc.

        Автобусные новости

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 101
Reply | Print
Author Topic: Автобусные новости  (Read 404705 times)
Толстый Серый Кот
Active user

Posts: 1183


View Profile
« Reply #120 on: 29.01.11 , 02:01 »
Share Reply with quote

Единственное, что слегка настораживает, участок в районе Гаютино - там до недавнего времени, несмотря на федеральный статус трассы Рыбинск-Череповец имелся грунтовый участок в несколько км
Хм. Я думал, такое только в районе Тайшета и за Читой есть. В европейской части, казалось, дороги со статусом все с твердым покрытием.

Ыыыыыы... И не такое бывает :(
Но, на самом деле, конечно, и строят, и латают, где и как могут.
В районе Тайшета, конечно, не айс, но западносибирские магистрали сейчас, например, едва ли не в лучшем состоянии, чем подмосковные. Тюмень-Омск, например.
Сразу оговорюсь: сам не ездил, по словам проехавших раллистов.
И Омск-Новосибирск сделали. А ещё в середине 90-х были грунтовые участки.

Кстати, "с твёрдым покрытием" - это и гравийные тоже. Те, которые болото, "без покрытия".
Сколько раз на этом накалывались - в атласе обозначена "с твёрдым", на самом деле - по солончаку.

Автобус идет может и быстрее, но где ехать комфортней - ИМХО, очевидно.

Известно, где.
Череповчане, правда, какой-нибудь двухэтажный дуролёт с биотуалетом и лежачими местами могут пустить - город небедный.
Вот интересно, а с чего они при наличии ежедневного поезда автобус таки пустили, даже два? Мне думается, люди научились считать деньги и иногда комфорту предпочитают экономию.
Logged
Поездовщик
Active user

Posts: 6565


View Profile
« Reply #121 on: 29.01.11 , 20:01 »
Share Reply with quote

Череповчане, правда, какой-нибудь двухэтажный дуролёт с биотуалетом и лежачими местами могут пустить - город небедный.

Сильно сомневаюсь, особенно насчет биотуалета. Их надо откачивать, а для автобусов это дело очень хлопотное, в отличии от поездов. За 2 мои поездки в супердальних автобусах (Уфа-Ухта и Москва-Ростов) я ни разу не видел работающего туалета. А вот в автобусах повышенной комфортности а/к 1417 г. Коломны они и вправду работают, но эти автобусы и идут не на такие огромные расстояния, так что тут откачать проще.

Насчет лежачих мест - тоже сомневаюсь. Хотя в некоторых автобусах Москва-Махачкала, возможно, они есть (но не берусь утверждать, так как видел только на фотках).

Вот интересно, а с чего они при наличии ежедневного поезда автобус таки пустили, даже два? Мне думается, люди научились считать деньги и иногда комфорту предпочитают экономию.

Ну так я же писал - самый дешевый билет на этот поезд стоит дороже автобусного, причем в отдельные дни существенно. Кроме того, в пиковые дни плацкарта может и не быть. А вас не удивляет большое количество автобусов Москва-Ростов при огромном количестве поездов? Да, можно, конечно, сослаться на то, что самый дешевый билет на поезд, идущий по времени на данное расстояние сравнимо с поездом, стоит дороже автобусного (хотя надо сказать, что плацкарт 366/382 поезда стоит чуть дешевле автобуса, но идет больше суток до Ростова), но опять же - комфорт тут будет явно не на стороне автобуса.
Logged
Sath
Active user

Posts: 4452


View Profile
« Reply #122 on: 29.01.11 , 21:01 »
Share Reply with quote

Ыыыыыы... И не такое бывает :(
Но, на самом деле, конечно, и строят, и латают, где и как могут.
В районе Тайшета, конечно, не айс, но западносибирские магистрали сейчас, например, едва ли не в лучшем состоянии, чем подмосковные. Тюмень-Омск, например.
Сразу оговорюсь: сам не ездил, по словам проехавших раллистов.
И Омск-Новосибирск сделали. А ещё в середине 90-х были грунтовые участки.
Да, понятно, что бывает всякое, но думал, что трассы, обозначенные как федеральные (бывшие общесоюзные и республиканского значения) в европейской части все нормальные, по крайней мере с ямочным асфальтом.
Западносибирские трассы хорошие, тут Вы правы, а вот дальше хватает всякого, пока еще не доделали трассу. Что странно, в Читинской и Амурской областях делают, а вот граница Красноярского края и Иркутской области, судя по отчетам, как заколдованное место.
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 22917


View Profile
« Reply #123 on: 29.01.11 , 22:01 »
Share Reply with quote

Во-первых: как добраться до Мозыря к этому времени (только такси)? Первый автобус со ст. Калинковичи на Мозырь-- в 6.26.
думаю это не проблема.
В 6:26 - вероятно первый из тех что именно автобус и идет именно по прямому маршруту.
А что-то между Мозырем и Калинковичами, мне кажется, должно даже ночью ходить.

Я вот например ехал на автобусе от ст. Калинковичи в Мозырь, из Калинкович автобус отправился в 4 утра (я приехал из Пинска в 3:34 на поезде 604 Брест-Гомель). Рейс выполнял МАЗ-103 (т.е. не маршрутка), хотя водитель попросил за проезд аж 3 тысячи брб. Ехали интересным маршрутом - с заездом в порт Пхов (НЯП это спецрейс).
« Last Edit: 29.01.11 , 22:01 by Maxy » Logged
Г-дзе
Co-moderators
Active user

Posts: 4869


View Profile
« Reply #124 on: 29.01.11 , 23:01 »
Share Reply with quote

Ночью к поездам ходят маршрутки за тех же три тысячи брб.
Всегда без проблем добирался к киевскому автобусу.
Logged
Віктор Гарвона
Active user

Posts: 5610


View Profile
« Reply #125 on: 13.02.11 , 13:02 »
Share Reply with quote

12.02.11 при спробі передати у Львів автору на вичитку макет книги пережив культурний шок. "Автолюкс" вирішив відмінити рейси на Львів, причому за раз усі. За словами співробітників, зроблено це було ще у січні. Причин не пояснюють, рейси начебто були популярними. "Обрізання" зачепило лише рейси Київ -- Львів, усі інші напрямки (Одеса, Харків, Луганськ, Дніпро-Запоріжжя, інші) ходять без змін. Минулого року "Автолюкс" перевів на дні тижня, а потім теж убив рейси на Ужгород та Франківськ. Не склалося у них із західним напрямком?

Спробую висловити думку, що успіх із одеськими VIP-автобусами на 27 місць наштовхнув топ-менеджмент компанії на те, щоб зайняти нішу лише елітарних перевезень, а на всі інші забити болт (наприклад, віддати "Гюнселу", "Укрбусу" чи "сірим" маршруткам). І подібні відміни рейсів можливі і на інших напрямках, які не "впишуться" у розвиток їхніх VIP-маршрутів.

Можливо, це маячня. Але скаржитись на пасажиропотік у львівському напрямку -- це дебілізм. Минулого тижня я взяв відгул на п’ятницю, щоб вирішити на львівщині деякі справи в держорганах. Виїзд був у четвер увечері, відразу після роботи. Четвер -- не п’ятниця, тому спокійно підійшовши до каси, скромно спитав, у яких поїздах залишились нижні купейні місця. Нема. Тоді верхні десь усередині вагона. Нема. Шо, тільки плацкарт? Нєа -- злорадно крикнула касирша. Люкси! Тільки люкси!!!

Це лютий. Місяць, коли на залізниці спадає пасажиропотік і деякі поїзди переводяться по днях тижня. Кінець кінців, це четвер. %лядь, коли ж ви всі наїздитесь??? -- риторично запитував я біля каси. Нічого не вдієш, довелось їхати 833 до Жмеринки, там понад годину чекати 397-й і заплатити за говнофірмач "Тясмин" 104 грн зі Жмеринки до Львова -- це дорожче, ніж у половини поїздів з Києва до Львова. Будь проклята одеська залізниця, де будь-яке гівно -- відразу фірма. Не заснув -- у моєму купе по Хмельницькому і Тернополю за ніч змінилось сім пасажирів -- усі зайці. Зрозуміло, з таким коефіцієнтом ніхто до каси не піде -- ОДжд саме на це і розраховує, рубаючи ліве бабло.

А ось "Автолюкс" рубати бабла не хоче. Звісно, куди їм туркам, до інтелекту великих комбінаторів з керівництва Одеської залізниці.
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 22917


View Profile
« Reply #126 on: 13.02.11 , 13:02 »
Share Reply with quote

Популярність рейсів "автолюкс" Київ-Львів і особливо Київ-Ужгород - останніми роками сильно залежала від дефіцитності квитків на відповідну дату (тобто 100% заповнення бувало лише після того як розкуплять всі гарні залізничні квитки).

При чому цього не було раніше, у момент появи цих рейсів.

Львівський мав хоча б трохи "власних" пасажирів (не тих що до автобуса звертаються не раніше ніж зрозуміють що залізницею виїхати не вийде) пасажирів бо прямував через Радехів-Горохів - там з одного боку були ті, що їхали з Києва до Радехова-Горохова, з іншого - ті хто з Луцька до Львова їде (автолюкс на цьому відрізку виходив хоч і трішки дорожче маршруток, але швидше на 30-50 хвилин і комфортніше). У ужгородського - навіть таких пасажирів особливо не було.

Тому нічний львівський рейс вже давно мав здохнути (бо києво-радехівські і львівсько-луцькі пасажири - вони переважно денний рейс заповнювали зі зрозумілих причин). Скасування денного львівського рейсу - скоріше прикра помилка менеджменту (можливо вони аналізували узагальнені показники обох львівських рейсів і в результаті висновки про доцільність скасування вирахувані на підставі поганої динаміки показників нічного львівського рейсу менеджмент невиправдано поширив на денний і здуру прибив їх обидва).

Quote
Не склалося у них із західним напрямком?
дуже раджу поцікавитись залізничним розкладом у рік коли ці рейси з'явились і у рік, коли їх скасували.
Автолюкс Львів-Київ, у момент своєї появи - вигравав по швидкості у всіх потягів, потім (коли їм почали покращувати графіки) - програвав лише 91/92. Зараз - програє половині потягів. На інших західних напрямках щось схоже.
Тут скоріше залізниця соплі трохи підтерла там де вони раніше до колін звисали (зараз теж соплі висять, але хоча б не до колін, а лише до підборіддя), тому місця під сонцем для "Автолюкса" не лишилось.

Зрозумійте, "Автолюкс" принципово відрізняється від "Укрбуса" (і навіть від Гюнсела) якістю, при чому не стільки у питаннях "стюардеса", "чай-кава", а у питаннях позапланових скасувань рейсів. Якщо на автолюкс куплено 1 квиток на рейс - вони цей рейс виконують, але терпіти такі збитки більше ніж кілька разів на рік не можуть, тому краще воліють скасувати такий рейс зовсім. А щоб ситуація коли купили мало квитків виникала раніше - рейсам потрібні "власні" пасажири, ті що не втечуть на поїзд якщо раптом у потрібний день дефіциту залізничних квитків не буде.

Це "Укрбус" їх повна протилежність - нахапають рейсів як собака бліх, а потім коли бачать що продалось менше квитків ніж хотілось-би (при чому це не автолюкс, для цих і 25% заповнюваність - це "погано") - то тупо скасовують рейс за годину до відходу, пасажирам пропонують одержати гроші в касі.
 Власне саме тому вони старанно підбирають рейси, розкатані раніше автолюксом, з тим самим графіком - щоб "кидати" тих пасажирів, у котрих підвищена довірливість, бо "автолюкс" передтим роками розбалував їх надійністю.

"Гюнсел" у цьому сенсі звісно ж не такі свині як "Укрбус", але трошки гірше "Автолюксу".
« Last Edit: 13.02.11 , 14:02 by Maxy » Logged
Vert
Active user

Posts: 5686


View Profile
« Reply #127 on: 13.02.11 , 14:02 »
Share Reply with quote

Можливо, це маячня. Але скаржитись на пасажиропотік у львівському напрямку -- це дебілізм. Минулого тижня я взяв відгул на п’ятницю, щоб вирішити на львівщині деякі справи в держорганах. Виїзд був у четвер увечері, відразу після роботи. Четвер -- не п’ятниця, тому спокійно підійшовши до каси, скромно спитав, у яких поїздах залишились нижні купейні місця. Нема. Тоді верхні десь усередині вагона. Нема. Шо, тільки плацкарт? Нєа -- злорадно крикнула касирша. Люкси! Тільки люкси!!!

Открытия продажи на 141-й не пробовали подождать?

То, что в четверг тяжело уезжать - это общеизвестный факт, иногда тяжелее, чем в пятницу, потому что на пятницу поезда назначают, а на четверг нет.
Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 22917


View Profile
« Reply #128 on: 13.02.11 , 14:02 »
Share Reply with quote

можливо продаж на 141 був уже відкритий, але його видно лише з Wм і заданням завтрашньої дати, тому касир "автоматично" його не побачить, треба явним чином касира питати про місця на 141
Logged
Г-дзе
Co-moderators
Active user

Posts: 4869


View Profile
« Reply #129 on: 13.02.11 , 14:02 »
Share Reply with quote

Можливо, це маячня. Але скаржитись на пасажиропотік у львівському напрямку -- це дебілізм. Минулого тижня я взяв відгул на п’ятницю, щоб вирішити на львівщині деякі справи в держорганах. Виїзд був у четвер увечері, відразу після роботи. Четвер -- не п’ятниця, тому спокійно підійшовши до каси, скромно спитав, у яких поїздах залишились нижні купейні місця. Нема. Тоді верхні десь усередині вагона. Нема. Шо, тільки плацкарт? Нєа -- злорадно крикнула касирша. Люкси! Тільки люкси!!!
Во сколько были возле кассы?
Надо было спросить места до Стрыя, на 7-ку их жмут до последнего, часто выпуская в продажу до станций раньше Стрыя за 6-2 часа до отхода поезда.
Ну и про 141-й вам уже сказали.

Странно, часто ездите на том направлении, а не знаете таких элементарных фокусов УЗ.
Logged
Tags: bus 
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 101
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Google visited last this page 18.06.13 , 11:06