[kulkovka]

Подскажите пожалуйста, имеет ли смысл удешевлять маршрут Москва-Барселона (через Берлин, Амстердам, Париж) с помощью
карты    InterRail GlobalPass ???
А именно если купить 10 дней в течении 22, стоимостью 249Евро
Можно ли на ней уже ехать Варшава-Берлин и далее??
Я так понимаю на испанию она не распространяется, поэтому имеет ли смысл опять же доехать например Париж-Перпиньян, а потом на какой-нибудь маршрутной электричке доехать до Барселоны?

[Maxy]

Вы кататься хотите (т.е. специально заезжать в города, находящиеся вовсе не по пути из Москвы в Барселону при чем зачастую решая куда-бы еще поехать в последний день), или просто проехать дешевле?

[kulkovka]

Я вообщем-то все варианты рассматриваю...
Но естессно что б и подешевле, потому что Мск-Кельн-Париж-Барселона или тп. ахренеть как дорого получается О_0
Насчет посмотреть города перебьюсь как-нибудь если будет другой хорший вариант будет..
А начиналось все с того, что собирались на машин ехать до берлина и там до амстердама и парижа....но чето как-то
пока в испанию больше хочется, а на машине совсем в такую даль никто не отважится...

[Maxy]

Я вообщем-то все варианты рассматриваю...
Но естессно что б и подешевле, потому что Мск-Кельн-Париж-Барселона или тп. ахренеть как дорого получается О_0

Почему Вы так думаете?

на участок Варшава - Кёльн - можно купить через сайт db спецпредложение - билет в польский вагон (он следует в том-же составе что и вагоны Москва - Амстердам) по спецпредложению (29 евро сидячий, от 49 евро - лежачие - такая цена до Кёльна не показывается, но ее можно взять до более дальнего Амстердама, а выйти из поезда просто раньше, в Кёльне), а в Москве докупить на участок Москва - Варшава билет с плацкартой (83-88 евро), и по Варшаве - просто перейти в другой вагон того-же поезда. Еще от 39 евро - цена на скоростной поезд Кёльн - Париж. С участком Париж - Барселона - сложнее, там все дорого и спецпредложений мало и они жлобские, особенно на elipsos, но в крайнем случае можно или через Сербер - Порт-Боу или на TGV до Фигераса+электричка до Барселоны, вобщем в сумме явно меньше 300 евро получится.

Учтите - interrail не избавит Вас от необходимости оплачивать билет на участок от Москвы до первой польской (венгерской, словацкой) станции, который тоже не сильно дешевле билета до Варшавы обойдется (т.е. поездка с Interrail - помимо 249 евро за интеррейл еще 70 с хвостиком Евро - проезд из Москвы как минимум до Тересполя - суммарно более 300 евро, и учтите еще необходимость резерваций в нужных вам поездах).

[haart]

такая цена до Кёльна не показывается

Хм. А я смотрел - была... )

в Москве докупить на участок Москва - Варшава билет с плацкартой (83-88 евро), и по Варшаве - просто перейти в другой вагон того-же поезда.

Как-то я запутался даже. Почему "того же"? Билет Москва-Варшава дадут в вагон до Варшавы, не в кельнский. То есть, поезд придется менять, это просто кельнский вагон в том поезде окажется.

Еще от 39 евро - цена на скоростной поезд Кёльн - Париж.

От 29.

С участком Париж - Барселона - сложнее, там все дорого и спецпредложений мало и они жлобские, особенно на elipsos, но в крайнем случае можно или через Сербер - Порт-Боу или на TGV до Фигераса+электричка до Барселоны, вобщем в сумме явно меньше 300 евро получится.

Угу. Элипсос в Барселону от 72. Ночник в Сербер от 32, что ли? Плюс к нему порядка 10-ки до Барселоны регионал. TGV до Фигероса от 55, плюс шаттл по конскому тарифу до Барселоны (но можно сменить вокзал и уехать на дешевом регионале, 7-8 евро).

Еще есть автобусы. Если брать заранее, будет дешево. )

[Maxy]

в Москве докупить на участок Москва - Варшава билет с плацкартой (83-88 евро), и по Варшаве - просто перейти в другой вагон того-же поезда.

Как-то я запутался даже. Почему "того же"? Билет Москва-Варшава дадут в вагон до Варшавы, не в кельнский. То есть, поезд придется менять, это просто кельнский вагон в том поезде окажется.

После последней реформы (с упразднением 11/12, сменой маршрута 21/22 которому заодно подсунули амстердамскую и базельскую группы) - вагоны Москва - Прага (которые типа основной маршрут, ага) - простаивают в Варшаве явно дольше вагонов на Базель и Амстердам (которые якобы ВБС). С обывательской точки зрения если наблюдать за переформированием поезда в Варшаве - все-же "тем-же" поездом - наблюдатель (которому служебку читать не давали и кто номинально к кому прицепкой считается - не сообщали) скорее сочтет именно вагоны Москва - Амстердам и Москва - Базель, а если спросят кто тут вагон безпересадочного сообщения от одного поезда к другому - укажет на вагоны пражской группы.

Потому понятнее наверное обьяснять так, как я написал, хотя с точки зрения кто номинально считается основным маршрутом, а кто ВБСом - правильнее так, как ты написал.

[kulkovka]

ооо, спасибо за интересный вариант!
а насчет автобусов поподробней, есть там что по германии-парижу-испании ходит? Евролайны и эколайны не в счет.

[haart]

По Испании ходит Alsa (www.alsa.es) и разные локальные или узкозаточенные под один маршрут компании. Есть общий портал продажи билетов - www.movelia.es

Евролайнз как раз в счет, ибо часто он - самый дешевый способ попасть из Парижа в Барселону, например. )