Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
29.06.17 , 01:06

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Жители Энергодара - Вам нужен поезд ?

Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10 11
Reply | Print
Author Topic: Жители Энергодара - Вам нужен поезд ?  (Read 13434 times)
Крымчанин UA
Active user

Posts: 5297


View Profile
« Reply #80 on: 11.04.17 , 21:04 »
Share Reply with quote

Ну это понятно. По одному поезду на Харьков и Киев, постоянное что-то на Днепр утром и вечером, - это должно быть. Плюс ко всему там нужно прозондировать остановку на что-то в сторону Мариуполя, ибо точно знаю, что на Донбасс с Энергодара в мирные времена были и легальные, и нелегальные (Донецк, - 100 процентов, ибо видел в Донецке аж две штуки спринтеров в переулке плюс то ли в Чистяково, то ли в Постниково на круге меня подрезал Эталон Снежное - Энергодар) автобусные перевозчики.
Одним словом - все круглогодичные ПДСы нужно останавливать в Таврическе, ну может кроме 103/104. И это правильно, ибо их там осталась горстка. И это им никак не повредит, ибо уменьшит количество воздуха в них после Запорожья в сторону Новоалексеевки.
Особенно это касается воздуховоза "Славутич", которому кроме Таврическа уже давно пора добавить еще Акимовку и Партизаны. Если дело пойдет - Пришиб следующий на очереди для 12-го
« Last Edit: 11.04.17 , 21:04 by Крымчанин UA » Logged
VB
Active user

Posts: 2467


View Profile
« Reply #81 on: 11.04.17 , 23:04 »
Share Reply with quote

Они эту Новоалексеевку держат сугубо для обеспечения работой Мелитополя в осенне-зимний период. Точно так само, как весь этот ход через Блакитне для Херсона, которому потеря Джанкоя равносильна убийству. Депо хоть пришили к Николаеву, но народ же не разогнали... Работу надо дать. Николаеву на груды ж не вылезешь. Там на том ходу фактических ниток больше, наверное, чем когда-либо было. 10 штук. В 2010-м тоже было так, но там чередовались зималетто 101 с 200-каким-то и две пары Никополь и Кривбасс были живы. Вот только лень сейчас глянуть 90-92-й.. И все равно плачут, что студенты с Константиновки в Белую Криницу на учёбу не едут... Я вот только сейчас не понимаю, как это не додумались до Каховки поезда пускать. Ну или там до Фёдоровки с каким-то Бердянск - Одесса.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 5297


View Profile
« Reply #82 on: 12.04.17 , 08:04 »
Share Reply with quote

Так а що там з'явидося через Блакитне? Тільки 133/134 та пара приміського. 209/210 тепер нема. Замість нього або 161/162, або 297/298.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2080


View Profile
« Reply #83 on: 12.04.17 , 10:04 »
Share Reply with quote

Особенно это касается воздуховоза "Славутич", которому кроме Таврическа уже давно пора добавить еще Акимовку и Партизаны. Если дело пойдет - Пришиб следующий на очереди для 12-го
Партизаны зачем? Акимовку - можно понять, райцентр, рядом Кирилловка, а кому нужен ПДС в Партизанах?
Еще у 11/12 ценник многих отпугивает. Дешевле доехать до Запорожья на чем-то шинокопытном и сесть на 71/72. Поезд с задранным ценником (и достойными вагонами) нужно в Мариуполь пустить, там он заполнится.
Logged
mikolalex
Active user

Posts: 321


View Profile
« Reply #84 on: 12.04.17 , 11:04 »
Share Reply with quote

Зауваження щодо маршруток слушні. Однак, Василівка не тільки райцентр, а й транспортний вузол і найближча залізнична станція для великої кількості населених пунктів, тому зупинка там має бути.
Власне, назвіть хоч якусь причину, чому їй там не бути, окрім того що "так традиційно склалось". Чому ж ви не протестуєте тоді проти зупинки, скажімо, в Молочанську, який менший за Василівку, не має ніякого вузлового значення і в 10 км від Токмака, де теж є зупинка?

Щодо станції Енергодар: думаю, вона все-таки належить ТЕС, а не АЕС. На Енергодар нема сенсу пускати повноцінний потяг, але от групу із 6 вагонів - цілком можна було б. Думаю і сама адміністрація ТЕС піде назустріч, т.як по суті це сервіс для городян - тих самих працівників станції. Та і вантажопотоки там невеликі, пару вантажних на добу, технічних перешкод не має бути.
Logged
opex
Active user

Posts: 10984


View Profile
« Reply #85 on: 12.04.17 , 11:04 »
Share Reply with quote

Навесить фирменность и дать имя "Мирный атом". Или это тоже оскорбит жителей?
Logged
VB
Active user

Posts: 2467


View Profile
« Reply #86 on: 12.04.17 , 12:04 »
Share Reply with quote

Оказывается все даже проще. Энергодар и вся его сеть испокон веков были Энергодарским филиалом Киев - Днепровского государственного межотраслевого предприятия промышленного железнодорожного транспорта. И ему подчиняются также производственные участки на других станциях Запорожской области, Мелитополь к примеру. А вот в Бердянске, - свой филиал. 100% государственное предприятие в подчинении Мининфраструктуры.

ПрАТ «Київ – Дніпровське МППЗТ»

  Київ-Дніпровське об’єднане господарство залізничного транспорту засноване відповідно до Постанови ЦК КПУ та Ради Міністрів УРСР від 06.06.1971 року №371.
Метою створення підприємства було забезпечення єдиного технологічного процесу перевезень вантажів на залізничному транспорті, звільнення виробника від невластивих йому функцій по маневровій роботі, навантаженню-розвантаженню вагонів та виконанню експедиційних операцій.
Основний вид діяльності – транспортне обслуговування підприємств і організацій (перевезення вантажів залізничним транспортом між станціями примикання і вантажовласниками, маневрова робота на під’їзних залізничних коліях та вантажних фронтах, вантажні операції по навантаженню та вивантаженню вантажів з вагонів, утримання та ремонт під’їзних залізничних колій та рухомого складу).
З метою приведення діяльності Товариства до вимог Закону України «Про акціонерні Товариства» наказом Міністерства інфраструктури від 22.04.2011 №65 перейменовано на приватне акціонерне товариство «Київ-Дніпровське МППЗТ».

ПрАТ «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту» – приватне акціонерне товариство, 100 % акцій якого належать державі в особі Міністерства інфраструктури України.
ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» здійснює взаємозв’язок із магістральним залізничним транспортом загального користування – 6 залізницями – та забезпечує перевезення вантажів від залізничних станцій примикання до фронтів вивантаження і навантаження – примикає по 64 станціям Укрзалізниці.
До складу Товариства входить 30 відокремлених структурних підрозділів (філій), розташованих у 17 областях України, Автономній республіці Крим, містах Києві та Севастополі.
Серед підприємств, що обслуговуються філіями Товариства – більш ніж 1000 підприємств, організацій та установ різних форм власності, що розміщені по території України: теплові та атомні електростанції, підприємства нафтопереробної та хімічної промисловості, цементні заводи, заводи по виготовленню залізобетонних виробів, домобудівельні комбінати, гранітні кар’єри, комбінати хлібопродуктів, елеватори, цукрові заводи та інші.
ПрАТ «Київ – Дніпровське МППЗТ» надає транспортні послуги з перевезення вантажів від залізничних станцій примикання до фронтів вивантаження і навантаження, з маневрової роботи, з навантажувально-розвантажувальних робіт, послуги з будівництва та модернізації колійного господарства, метрологічні послуги та інші послуги, пов'язані  з перевезенням вантажів залізничним транспортом. Займає друге місце після Укрзалізниці в сегменті ринку транспортування промислових вантажів з часткою в 10 відсотків.
Logged
VB
Active user

Posts: 2467


View Profile
« Reply #87 on: 12.04.17 , 12:04 »
Share Reply with quote

Так а що там з'явилося через Блакитне? Тільки 133/134 та пара приміського. 209/210 тепер нема. Замість нього або 161/162, або 297/298.
Я говорю за самі нитки.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 5297


View Profile
« Reply #88 on: 12.04.17 , 21:04 »
Share Reply with quote

Так а що там з'явилося через Блакитне? Тільки 133/134 та пара приміського. 209/210 тепер нема. Замість нього або 161/162, або 297/298.
Я говорю за самі нитки.
А толку з цих ниток? Таке враження що це щоб забезпечити роботою не машиністів, а графістів.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 5297


View Profile
« Reply #89 on: 12.04.17 , 21:04 »
Share Reply with quote

Особенно это касается воздуховоза "Славутич", которому кроме Таврическа уже давно пора добавить еще Акимовку и Партизаны. Если дело пойдет - Пришиб следующий на очереди для 12-го
Партизаны зачем? Акимовку - можно понять, райцентр, рядом Кирилловка, а кому нужен ПДС в Партизанах?
Еще у 11/12 ценник многих отпугивает. Дешевле доехать до Запорожья на чем-то шинокопытном и сесть на 71/72. Поезд с задранным ценником (и достойными вагонами) нужно в Мариуполь пустить, там он заполнится.
А кому нужен Хюндай в Чаплино и Межевой? А между прочим есть информация, что по Чаплино посадка на Киев иногда доходит до 20 человек.
Относительно Партизан - там райцентр Ивановка недалеко, и если там будет хотя-бы 5-6 человек в сутки - это оправдает остановку. Ясен пень, что Славутич дорогой, но Хундай тоже не дешевый. И Запорожцам будет проще достать места на 71/72
« Last Edit: 12.04.17 , 21:04 by Крымчанин UA » Logged
Tags:
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 [9] 10 11
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.148 seconds with 20 queries.