Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
10.12.18 , 10:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Тамбур

      Humor

        etc

Pages: 1 ... 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 [95]
Reply | Print
Author Topic: etc  (Read 245741 times)
tera
Active user

Posts: 505


View Profile
etc
« Reply #940 on: 11.10.18 , 23:10 »
Share Reply with quote

Сверхдержава, не иначе
Первая линия с 17 станциями протяжённостью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио в октябре 1964 года, к летней Олимпиаде.
В 1968 году для Сясьского целлюлозно-бумажного комбината (Ленинградская область) для производства туалетной бумаги были закуплены две огромные английские бумагоделательные машины. 3 ноября 1969 года состоялся торжественный пуск.
54 года назад в Японии запустили первый скоростной поезд. Спустя 5 лет в СССР появилась туалетная бумага — и то, за счёт иностранного оборудования. Сверхдержава, не иначе.
https://begemot.media/news/sverhderzhava-ne-inache/

Но ,Карл, 17 станций остановочные или просто.Разница в 50 лет с нами.У них 20 лет от ЯО,у нас от Чернобыля уже 30,мы должны бы быть тоже модерными.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 9309


View Profile
etc
« Reply #941 on: 27.10.18 , 16:10 »
Share Reply with quote

Logged
tera
Active user

Posts: 505


View Profile
etc
« Reply #942 on: 27.10.18 , 18:10 »
Share Reply with quote

Технологія виробництва високошвидкісних поїздів у Китаї
Максимальна швидкість руху нового типу поїзда - 486 км/ г. За 4 дні збирають 3 нових потяги. Технологія виробництва є інтелектуальною власністю Китаю.

https://maksanat.livejournal.com/1936377.html

Не,не слышали(с),мы первые крюковские ждем в 2019 году.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 9309


View Profile
etc
« Reply #943 on: 12.11.18 , 22:11 »
Share Reply with quote

Десантный храм быстрого реагирования
Logged
sergius
Active user

Posts: 2641


View Profile
etc
« Reply #944 on: 13.11.18 , 19:11 »
Share Reply with quote

"Внедрение частной тяги на УЗ"


Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 22109


View Profile
etc
« Reply #945 on: 13.11.18 , 23:11 »
Share Reply with quote

Я от не певен навіть чи ця колія УЗшна, можливо під'їзна
Logged
sergius
Active user

Posts: 2641


View Profile
etc
« Reply #946 on: 14.11.18 , 00:11 »
Share Reply with quote

Так, дійсно. Проглянувши ТРА станції та карту


можна пересвідчитись, що то є під'їзна колія ПП "Вторма".


Logged
ЛиС
Active user

Posts: 9309


View Profile
etc
« Reply #947 on: 14.11.18 , 01:11 »
Share Reply with quote

sergius, для того й на карту не треба було дивитись. Те що це під'їздна колія було видно з фото :) Ну то таке. Підозрюю, що про таку штуку як "корба"(така собі хрєновіна для переміщення вагонів) вони навіть не чули :). Хоча раніше такі штуки були майже у кожного підприємства, де були під'їзні колії. Передвинути вагони на 3-5 метрів по фронту, щоб не запускати тепловоз.
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 3327


View Profile
etc
« Reply #948 on: 14.11.18 , 03:11 »
Share Reply with quote

Цей девайс конструктивно аналогічний штовхачам для соломи та колодязів, за винятком розмірів?
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 [95]
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!