[Крымчанин UA]

Тобто заради цього злидня треба буде відмінити (або не призначати на піковий період) інший затребуваний потяг?

Те ж саме можна сказати про наявний 139/140 який має перестій в 20 годин в Дніпрі. У моїй пропозиції пропонується його обслуговувати одним складом -тобто вже вивільниться 10 вагонів.

Те що зробили 139/140 це взагалі безгуздя. І щось створити на зразок нього аналогічно точно не варто. До тогож при Вашій пропозиції залишається 609/610, тобто це додатковий склад харківського депо, який зараз вивільняється. 

Також вивільниться 3 Сумські вагони.  Як варіант це все можна тягнути до Миколаєва тим самим зявиться нічний Дніпро Миколаїв і вийде гранд трамвай Зернове /Шостка-Миколаїв що перекриє цілу пачку сполучень одним махом.

Так де буде формуватися цей гранд-трамвай? У Миколаєві не вистачає вагонів, щоб перекрити діри по 133/134.

[niсk]

какого отсутствия? поезд еще даже не отменили

Отсутствия поезда на который пассажир может уехать после окончания рабочего дня.
 

и как назначение нового прямого поезда повлияет на пассажиров автобусов и автомобилей, если ничего менять не собираются?

Например пассажир будет ехать на автобусе, а на жд

[Крымчанин UA]

какого отсутствия? поезд еще даже не отменили

Отсутствия поезда на который пассажир может уехать после окончания рабочего дня.

Поезд сейчас есть.
Он отправляется после окончания рабочего дня в 18.05, населенность его слабая - что еще нужно?

[Kot_Alex]

А цена его какая? Платить за телевизор, по которому крутят совковые фильмы по кругу? Нужен поезд, который будет оптимальный по цене, но не 150-170 грн.

[Alexeich-07]

Чем уважаемым форумчанам не нравятся варианты с заездами в Днепр поездов Мариуполь-Бахмут и Харьков-Херсон?

[Crazy-Angel]

Чем уважаемым форумчанам не нравятся варианты с заездами в Днепр поездов Мариуполь-Бахмут и Харьков-Херсон?

За Харьков - Херсон уже ранее обсуждалось, что будут несогласны пассажиры линии Полтава - Кременчуг, плюс какие-то служебные нужды у этого поезда на линии Знаменка - Долинская
С 3/11 "Чайка" 59/60 через день, 127/128 через день, 793/794, 91/92 до Кременчуга отменены. Если оттуда забрать и 375/376, то по четным из Харькова можно будет выехать только на НЭ 7/8, у которого ценник и отсутствие остановок. Второй поезд Харьков - Херсон в несезон просто не заполнится.

Лично я считаю, что необходимо менять график и маршрут новоназначенному 139/140, ибо он и так заявлен как ежедневный (т.е. 2 состава), ведь заезды проходящих поездов увеличат эксплуатационные расходы и так не маленькое время в пути до Мариуполя. Как и назначение чего-то нового, будь то регионал, либо интерсити, не сравнить с оптимизацией движения уже существующего.

Если появится у нас десятка 3 лишних вагонов, да пару сотен неустроенных проводников, то можно будет рисовать что угодно на полсотни страниц, вплоть до Харьков - Александрия через Днепр, Полтава - Мелитополь, или Умань - Лисичанск

[Крымчанин UA]

Чем уважаемым форумчанам не нравятся варианты с заездами в Днепр поездов Мариуполь-Бахмут и Харьков-Херсон?

Насчёт Харьков - Херсон я свою позицию неоднократно высказывал.
Было бы неплохо сделать 265/266 круглогодичным,  а 375/376 летним.
При этом 265/266 пропустить через Днепр на Харьков около 7.00, на Херсон - около 22.00 (то есть по сути ниткой 251 от Днепра до Снигиревки, далее заезд в Николаев и на Херсон.

Насчёт 95/96 - но не воспринимаю я этот поезд всерьёз. Но вот никак. Особенно это уродство на участке Харьков - Бахмут. Куда должен ходить ежедневный поезд, как вариант в обороте с 787/788 по Харькову по пиковым дням и сам на себя по будням. А 95/96 сделать в сообщении Мариуполь - Харьков с общим оборотом на 141/142 по Мариуполю и переводом туда второго мариупольского состава от 91/92. А 91/92 полностью отдать одесситам.

[Ingvard]

А куда делся моторвагонный состав бывшего 819/820? Вот его бы поставить на Харьков-Днепр

[Крымчанин UA]

А куда делся моторвагонный состав бывшего 819/820? Вот его бы поставить на Харьков-Днепр

Крякнул, как я понимаю,  так как его прошлым летом скоропостижно заменили на 797/798.

[niсk]

какого отсутствия? поезд еще даже не отменили

Отсутствия поезда на который пассажир может уехать после окончания рабочего дня.

Поезд сейчас есть.
Он отправляется после окончания рабочего дня в 18.05, населенность его слабая - что еще нужно?

18:05 - это отправление в конце рабочего дня, а не после него, это все равно что отправлять поезд в 05:55, при открытии метро в 05:30 и удивляться его непопулярности.
В >=17:00 за  редким исключением рабочий день заканчивается только на заводах и в государственных организациях, но есть и другие работодатели, где при графике 5/2 рабочий день заканчивается в 18:00 и 19:00, - отправление в 18:05 полностью игнорирует эти категории.