Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
09.12.19 , 09:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Частные поезда в Украине

Pages: 1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 [22]
Reply | Print
Author Topic: Частные поезда в Украине  (Read 38782 times)
sergius
Active user

Posts: 3916


View Profile
« Reply #210 on: 26.02.19 , 11:02 »
Share Reply with quote

Почему-то всплывает в памяти авария по Расаве.
ЕМНИП тогда отстранили от эксплуатации вагоны, повреждённые в этом инциденте. (...)
И много? Если именно просто убрали ничем не заменив  (не купив новые), то это отвечает на вопрос где еще "пропадает" 7-8 таких вагонов.
« Last Edit: 26.02.19 , 11:02 by sergius » Logged
Ngregory
Active user

Posts: 11637


View Profile
« Reply #211 on: 26.02.19 , 16:02 »
Share Reply with quote

Только в том случае, если тележку восстановить/отремонтировать невозможно. И только в пассажирских вагонах.

Странно. А почему нельзя заменить тележкой подходящего типа, если у вагона ещё ресурс достаточный? На РЖД вполне меняют, знаю не один такой случай. Как правило, меняют обе тележки, дело конечно дорогое, поэтому сочетают с КР-2 или КВР вагона.
Logged
art-trans
Active user

Posts: 171


View Profile
« Reply #212 on: 27.02.19 , 09:02 »
Share Reply with quote

Парни, говорю вам по хорошему - не лезьте в Расаву. Позже проблем не оберётесь. По себе говорю - до сих пор аукается.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2657


View Profile
« Reply #213 on: 17.05.19 , 08:05 »
Share Reply with quote

"Укрзалізниця" залишиться власником залізниці і перевізником. Просто паралельно з нею зможуть працювати приватні перевізники.

При цьому держава не повинна втручатися в тарифи на перевезення пасажирів або вантажів – зараз їх затверджує Кабмін. Для цього "Укрзалізниця" повинна відмовитися від перехресного субсидування. Сьогодні пасажирські перевезення збиткові через низькі тарифи, які покриваються за рахунок вантажних перевезень. Замість перехресного субсидування перевізник зможе розрахувати беззбитковий тариф. Але це не означає, що пасажир платитиме повну вартість квитка. Уряд укладатиме з залізничною компанією договір на пасажирські перевезення і компенсуватиме частину тарифу.

А щоб працювати на залізниці, перевізник повинен буде отримати ліцензію. Роботу залізниці контролюватимуть Міністерство інфраструктури і Національна комісія з держрегулювання в сфері транспорту. Саме комісія буде розробляти і затверджувати методику формування тарифу на доступ до шляхів, плата за користування шляхами мусить йти на підтримку і розвиток магістралей.

https://ukr.segodnya.ua/economics/transport/chastnye-poezda-i-tarify-chto-hotyat-sdelat-s-zheleznoy-dorogoy-1223420.html
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2657


View Profile
« Reply #214 on: 21.08.19 , 23:08 »
Share Reply with quote

3. Он занимает перонный путь или его осаживают в тупик на 2 часа?
в тупик
Logged
sergius
Active user

Posts: 3916


View Profile
« Reply #215 on: 11.09.19 , 17:09 »
Share Reply with quote

Занятный сборник презентаций по текущему состоянию УЗ

Записка 1: Підготовка до відкриття ринку

Записка 2: Управління економікою пасажирських перевезень

Записка 3: Окремі проблеми вантажних перевезень

Записка 4: Управління боргом

Записка 5: Управління інфраструктурними активами


Например, несколько картинок с первой:

- количество перевезенного тонн груза по участкам за 2017 год.
Самый напряженный Днепр - Знаменка - БЦ - Казатин - Здолбунов - Львов. Потом идет Купянск - Харьков - Кременчуг - Знаменка - Одесса.


- количества курсирующих купейных/плацкартных вагонов по участкам за неделю в 2019 году


- потенциальное покрытие затрат на инфраструктуру с платы за доступ к ней по 2018 году
Стоит подметить, это  было в прошлом году. До покупки GE-локо. При допуске частников с их локомотивами ситуация может измениться.

Logged
Andersen
Active user

Posts: 2657


View Profile
« Reply #216 on: 02.12.19 , 16:12 »
Share Reply with quote

Что мешает отправлять (частного) поезд из Киева в 20:30 с применением во Львов в 03:30? Кроме может 239?
Далее в гор.
Logged
Andersen
Active user

Posts: 2657


View Profile
« Reply #217 on: 06.12.19 , 13:12 »
Share Reply with quote

I called KS and asked why UZ needed both 239 and 235 departing right after one another from Kyiv. He said that they sometimes launched both additional trains on the same day.
I explained that a private investor might be interested in launching an overnight train but that we didn't wanted to disturb other trains, including commuter services people would use on an every day basis. Thus I was looking for ways to fit yet another into the schedule, departing in the early evening from Kyiv.
 
He responded that there was no problem whatsoever. If somebody was willing to pay all expenses that UZ would have by letting such train use the tracks - every door would be open and of course the necessary time slots there could be found. "Those who pay the full price and even bring a little profit (to us) have preference over loss giving operations, of course - like in any kind of business!"

That is a very clear message. UZ isn't guided by the common good, it is seeking to optimize its financial result not regarding the interests of its owners, the citizens of Ukraine.
To have the railways work in the interests of the nation, we need an even playing field. UZ should provide access to the rails on the same terms that their own trains enjoy, not at higher, commercial prices.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 [22]
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!