Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
02.04.20 , 01:04

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Околопригородный флуд

Pages: 1 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 [66] 67 68 69 70
Reply | Print
Author Topic: Околопригородный флуд  (Read 160470 times)
Dhr_Igor
Active user

Posts: 5298


View Profile
« Reply #650 on: 10.02.20 , 09:02 »
Share Reply with quote

А почему у Днепра в Харьков и КР такие исторически малые потоки?
Пасажиропотоки Дніпро-КР та Дніпро-Харків,  насправді не такі вже й малі.  Просто вони безнадійно профукані залізницею.  Люди їздять автотранспортом.  
Наприклад:



P.S.: На лінії Дніпро-Харків таких перевізників декілька,  тобто рейсів реально більше.
« Last Edit: 10.02.20 , 09:02 by Dhr_Igor » Logged
Алекс75
Active user

Posts: 1924


View Profile
« Reply #651 on: 10.02.20 , 10:02 »
Share Reply with quote

Да, в отличие от пригорода, где поток привязан к часу пик (утром в город, вечером - из города), поток между большими городами (Днепр-Харьков, Днепр-Кривой Рог, Днепр-Запорожье) довольно равномерно распределен в течение дня. Ну и по скорости на всех этих направлениях ЖД проигрывает.
Тем не менее в некоторых случаях и здесь ЖД спасает - например, когда нужно быть в пункте назначения рано утром.
« Last Edit: 10.02.20 , 10:02 by Алекс75 » Logged
W_777
Active user

Posts: 557


View Profile
« Reply #652 on: 10.02.20 , 15:02 »
Share Reply with quote

После отмены 821/822 маршрутчики тоже подсуетились и количество рейсов Запорожье-Харьков существенно возросло.
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 9041


View Profile
« Reply #653 on: 10.02.20 , 22:02 »
Share Reply with quote

то в случае КР маятниковая миграция в ближайший миллионник априори видится более значительной, и расстояние там всего-то полтораста км.
Кривой Рог вполне себе самодостаточный город, чтобы наоборот быть роботодателем для людей с окрестностей.
Я бы сказал, что даже традиционного студенческого потока в данном направлении нет. Он есть, конечно, но учитывая масштабы Кривого Рога он не настолько типичен, как аналогичный поток, скажем Пятихатки - Днепр.
И это по своему объяснимо. Кривой Рог - это такой себе промышленный мегаполис и внегласный областной центр Юга Днепропетровщины, который не связан такой  себе пуповиной ', как прочие райцентры.
При этом автоперевозки Днепр - Кривой Рог не мощнее, а даже слабее Днепр - Запорожье, и не на много сильнее, чем Днепр - Желтые Воды, хотя в Желтые Воды также народ юзает пригородные поезда Днепр - Пятихатки.
Я вот, если честно, никогда не помню забитую электричку Днепр - Кривой Рог на участке Верховцево - Кривой Рог. Ни утром в первый день праздников, ни единственную вечернюю в последний день праздников. Даже когда они были ощутимо дешевле автобусов.
Но поток сильно просел, когда билет на электрон стал стоить 60 грн, вместо 25,5 грн., а на маршрутку-пердушку в то время он стоил что-то 63 или 65 грн. Естественно, народ сняло, как рукой.
Сейчас электрон стоит 63,5 грн., а пердушка - 95 грн., но учитывая контингент и состояние Приднепровских пригородных + 4 часа в пути, вместо 2,5 и отправление каждые полчаса, сейчас обратного притока не наблюдается.

Ну и насчёт самого потока. Например, поток Апостолово - Кривой Рог в несколько раз выше потока Апостолово - Днепр. Причём как автобусного, так и железнодорожного. Поэтому в модели перевозок маршрут Днепр - Кривой Рог больше схож на межобластной, как между соседними облцентрами, нежели внутриобластной.


Logged
Алекс75
Active user

Posts: 1924


View Profile
« Reply #654 on: 11.02.20 , 11:02 »
Share Reply with quote


И это по своему объяснимо. Кривой Рог - это такой себе промышленный мегаполис и внегласный областной центр Юга Днепропетровщины,

Вполне себе гласный. Только не Юга, а Запада.
Это называется Криворожская агломерация.
« Last Edit: 11.02.20 , 11:02 by Алекс75 » Logged
VB
Active user

Posts: 4234


View Profile
« Reply #655 on: 11.02.20 , 14:02 »
Share Reply with quote

Кримчанин більш чітко описав. Агломерація,- хай собі буде. Але у офіційному підпорядкуванні знаходяться землі міської ради Кривого Рогу та землі Криворізького району. Інші, Широківський чи Апостолівський райони жодного стосунку не мають до Кривого Рогу. Хоча неофіційно вони й входять в зону впливу Кривого Рогу, куди входять землі колишньої Криворізької округи. І коли говорити про Кривий Ріг та цю зону, як про розташування в межах області,- то це є більше південний захід.
Logged
Tr_Temp
Active user

Posts: 320


View Profile
« Reply #656 on: 12.02.20 , 22:02 »
Share Reply with quote

Дивився сьогодні розклади приміських поїздів по Придніпровській залізниці і зацікавило питання:
А як так історично склалось, що електрички їздять лише до Орлівщини? Це ж наче не вузлова станція. Чому їх не дотягнули до Павлограду? Чи може воно колись так і було до Павлограду, а потім скоротили їх до Орлівщини?
Може хтось знає чому так?
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 9041


View Profile
« Reply #657 on: 12.02.20 , 22:02 »
Share Reply with quote

Колись було спочатку до Павлограду, потім до Богуславського. Денний рейс до 2014 року навіть був до Брагинівки (Петропавловки).
Потім їх помножили на нуль. А ті два рейса що були - вони завжди ходили до Орлівщини.
По суті ці дві пари, що залишилися - це суто робочі рейси під маятникових мігрантів, бо навіть у ходу лише по робочих днях. Просто раніше не було рейсу з Дніпра о 3.30, а був вечірній о 20.30, який ночував у Орлівщині.
Потім, десь через півроку після відміни рейсу Дніпро - Петропавлівка продовжили цей нічний рейс Дніпро - Орлівщина до роз'їзду #5. Та зробили відправлення о 21 годині. Але зробили двічі на тиждень (щоб розвести студентів та робітників на вихідні по області та повернути назад у понеділок зранку). В інші дні він тим же графіком курсував до Орлівщини в обидва боки.
Потім його подовжили на один перегін до Мінеральної. Офіційна версія - через вандалізм вночі по Орлівщині. Але так як потік на вечірньому рейсі до Орлівщини/Мінеральної був невеликий, тому задля економії рухомого складу (або щоб не орудували вандали) вечірній рейс на Мінеральну ухерили, а ранковий 6151 Орлівщина - Дніпро в дні відсутності 6151 рзд. #5 - Дніпро лишили діючим графіком для підвозу робітників до Дніпра.
А під 6151 зробили засилку з Дніпра о 3.30. Потім зробили її приміською під #6152 з пасажирами після звернень тим же графіком, але без проміжних зупинок. І лише пізніше додали зупинки по Ніжньодніпровськ-Вузлу та Новомосковську. Хоча офіційно її середня заселеність лише 2 пас/доба, але вона необхідна під ранкову 6151.

Чому саме Орлівщина - бо станція знаходиться в смт. Меліоративне, яке хоч і компактне, але досить населене через суто міську 5-поверхову забудову.
Не знаю самої історії його розбудови, та які підпрмємства там працювали за радянських часів, але зараз народ звідки переважно їздить працювати в Дніпро на промислові підприємства.

Logged
VB
Active user

Posts: 4234


View Profile
« Reply #658 on: 13.02.20 , 08:02 »
Share Reply with quote

Було два заводи, - закрились. Депресивне містечко.  Не знаю, як зараз. 2013 рік. На Спрінтері задні розпашні двері відкривали, трамбували як оселедців у банку, так і возили в Дніпро народ...
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 9041


View Profile
« Reply #659 on: 13.02.20 , 11:02 »
Share Reply with quote

Да, автоперевезення там жестяк повний. Хоча поряд такі мальовничі та курортно-оздоровчі місця.
Logged
Tags:
Pages: 1 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 [66] 67 68 69 70
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!