[ЛиС]

Сегодня в Житомире, спросил в кассе, можно ли купить билет на пригородную с Коростеня на Киев у них, ответ "понравился" - Мы на социальную не продаем.

Я как-то "настучал" на горячую линию, когда разъездной кассир отказалась продать студенческий Клавдиево-Бровары(нет, не для меня ;) ). Целый РПЧЗ-8 перезвонил, уточнил детали, и даже обещал "провести разъяснительную работу" среди кассиров 

[www3]

Мне просто дико резанула фраза "социальная" про обыкновенную пригородну електричку, которой те же коростенцы ездят на работу. Касир же где-то такую дикую формулировку взяла, она ж не "голубых кровей", раз работает на таком "жирном" месте))))

[Utopist]

Ну это вполне может быть местной привычкой, называть транспорт с предоставлением льгот социальным. Особенно если гортранспорт в основном - маршрутки без льгот, и при этом несколько раз в день ездит городской автобус со льготами, который стали называть социальным. В Запорожье к двум маршрутам автобуса наоборот прилипло название "коммерческий", нигде больше подобного не встречал. От других маршрутов отличались только длинной маршрута и более дорогой стоимостью проезда.

[ЛиС]

Ну... Есть такой посёлок Немешаево. И в нём придумали "социальные" карты, причём с чипом, картридером и т.п. в маршрутках. Как сейчас, не знаю, но одно время жители соседних Микулич сильно возмущались, что немешаевские пенсы могут ездить по определённым дням "на шару"(на самом деле по карте - если карта не прошла - плати), а они не могут :)

[Tr_Temp]

Панове, є питання.
Думав з цікавості через 2-3 тижні проїхатись приміськими з Харкова до Дніпра. Але виявилось зараз немає зручних стиковок, особливо через Лозову.
У Краснограді: або чекати з 23.27 до 02.51, або з 11.22 до 15.14  Але по Краснограду, здається, що так і раніше було.
А от по Лозовій якось все зовсім невдало:
Єдина електричка Лозова-Дніпро о 5.57, але на неї нічим з Харкова під'їхати.
З додатковою пересадкою через Синельниково-1 теж якась дурня виходить (чекати в Лозовій з 14.35 до 17.40, а потім ще й в Синельниково-1 чекати з 19.48 до 21.43).
Може на сайті в розкладі якусь електричку пропустили?
Чи це УЗ просто познущалась над розкладом, а списали на карантин?

[Sir Dem]

Мне просто дико резанула фраза "социальная" про обыкновенную пригородну електричку, которой те же коростенцы ездят на работу. Касир же где-то такую дикую формулировку взяла, она ж не "голубых кровей", раз работает на таком "жирном" месте))))

Ви не спитали, що в них там у продажу є несоціального? ;) Звучить дико в першу чергу з вуст працівників залізниці. Показує провальне ставлення цих працівників до свого ж продукту і визнання того, що транспорт начебто для маргінальних клієнтів. Дизель на Коростишів тоді за цією градацією має бути не менше ніж люмпенським.
Я з вуст причетних чув епітет "робоча", але не більше.

[Крымчанин UA]

Панове, є питання.
Думав з цікавості через 2-3 тижні проїхатись приміськими з Харкова до Дніпра. Але виявилось зараз немає зручних стиковок, особливо через Лозову.
У Краснограді: або чекати з 23.27 до 02.51, або з 11.22 до 15.14  Але по Краснограду, здається, що так і раніше було.
А от по Лозовій якось все зовсім невдало:
Єдина електричка Лозова-Дніпро о 5.57, але на неї нічим з Харкова під'їхати.
З додатковою пересадкою через Синельниково-1 теж якась дурня виходить (чекати в Лозовій з 14.35 до 17.40, а потім ще й в Синельниково-1 чекати з 19.48 до 21.43).
Може на сайті в розкладі якусь електричку пропустили?
Чи це УЗ просто познущалась над розкладом, а списали на карантин?

Ні, до карантину по Краснограду була вельми зручна пересадка на Харків з денної пари. А от з пересадкою по Полтаві та та же дурня була й раніше.
Стосовно розкладу руху приміських Дніпро - Красноград - там вже 20 років мінімум лише дві пари, та після карантину їх такод обидві відновили тим же самим розкладом.
А от Дніпро - Лозова - дійсно лише 1,5 пари на добу зараз. (з Дніпра о 3.39 та 16.05, з Лозової лише о 5.57), також є рейс до Синельникове-1 (17.40) та є ще рейс до Покровська через Павлоград, а далі через Петропавлівку, що виконується складом Донецької залізниці. Більше немає там нічого. Їздив з Дніпра до Лозової у відрядження, тому їхав на два дні з ночівлею, бо виїзджати о 3.39 приміським, або в 4.16 одеським не хотілося, тому їхав саме приміським на 16.05 з Дніпра.

Нажаль, придніпровський приміський рух (особливо дальній) вмирає. Причин багато (зниження паспотоку, відсторонення рухомого складу, дебільні тарифи та відсутність контролю - цілком можливо цілеспрямований злив офіційного паспотоку задля того, щоб відмінити далекобійні приміські поїзди).     

[sean]

Показує провальне ставлення цих працівників до свого ж продукту

Ви ж розумієте, що в уз апріорі немає ринкових та конкурентноздатних продуктів і послуг. Навіть якщо уз їх такими вважає/називає. Те, як вони перевозять - це виключно відображення глибоко стагнаційних процесів компанії. А як перевозять, так і називають самі себе.

[W_777]

Думав з цікавості через 2-3 тижні проїхатись приміськими з Харкова до Дніпра.

Раньше меня как-то восхищали такие поездки. С удовольствием всегда читаю о поездках коллеги Smugastyj на пригороде с кучей пересадок.
Но недавно вспомнил студенческие годы и проехался прямой электричкой с Днепра в Запорожье. И за 3 часа понял, что сосвем за ними не скучаю, то ли я старею, то ли пригород уже не торт...) Вот эти вечно курящие пассажиры в тамбурах, либо мужики, которые после смены фигачат пиво из 2-хлитровых баклажек, постоянная торговля всякой всячиной.  А еще вот этот прикол, когда машинсит то включит отопление то выключит. Хорошо хоть в телефоне заряд был полный и можно было слушать музыку или аудиокнигу. А так бы еще пришлось слушать чужие раговоры.
Домой приехал, куртка сигаретным дымом воняет, хотя сам лет 10 не курю.
Не, я точно за этим всем не скучал LOL

[Крымчанин UA]

Это ещё сильно зависит от региона...
Днепровский пригород - один из самых отстойных (если не самый отстойный) на УЗ, хоть и имеет, пожалуй, самый новый подвижной состав.
Мы вот с женой и ребёнком ездили в середине ноября на пригородных Львов - Тернополь. Ситуация прямо противоположная описанной Вами (да и наблюдаемой мною тоже) в приднепровском регионе.
Да, там тоже включали и отключали отопление, но так температура в вагоне это позволяла (то есть, не только я, но и жена с ребенком находилось без верхней одежды, а не так как в днепровских ЭПЛах, включают отопление лишь для того, чтобы не примерзнуть к сидению намертво). Аналогично и с курением. Может мужики и ходили куда-то курить, но это было не в тамбуре, а, например, между вагонами, но запаха курева не было вообще...