[EKS]

Здесь поищите: http://obolev.narod.ru/rasp.html

Там искать нечего.

Здесь кое-что есть:
http://www.kupsilla.ru/archive.htm

Здесь тоже ничего нет.

Будет время - посканирую..

[anton1]

Будет время - посканирую..
[/quote]
Спасибо, буду ждать.

[EKS]

Московская дорога. Смоленское и Брянское отделения. Служебное расписание пригорода 2000 года
http://depositstorage.com/files/yojueijbv

[I L]

Спасибо!

Порадовали пригородные Москва - Вязьма в виде состава ЧС7 + вагоны

[Поездовщик]

Спасибо!

Порадовали пригородные Москва - Вязьма в виде состава ЧС7 + вагоны

Ну да, был такой "дачник". Аналогичный ходил и по маршруту Москва-Рязановка. Вот, кстати, с ним был идиотизм - зачем его отправляли из Москвы в 6:12? К такому времени на Казанский вокзал могли успеть только жители ЦАО и ВАО (в Выхино). Правда, в начале 1990-х гг. иногда запускали и второй поезд до Рязановки с отправлением из Москвы пятничным вечером.
А вот в 1999 г. многие направления захлестнула волна безостановочных электричек до самых дальних станций. Была и безостановочная до Узуново (да-да, даже без Ожерелья - очевидцы рассказывали, что думали: это глюк расписания и пришли в Ожерелье к предполагаемому времени ее прохода, но зря - она так и проехала без остановки), и до Александрова, и до Тулы. Но вроде как они недолго пробыли в таком режиме. По крайней мере по расписанию Ярославского вокзала такой эли до Александрова уже летом 1999 г. ввели остановки в Серг.Посаде, 81 км, Бужаниново и Струнино.

[EKS]

Спасибо!

Порадовали пригородные Москва - Вязьма в виде состава ЧС7 + вагоны

Ну да, был такой "дачник". Аналогичный ходил и по маршруту Москва-Рязановка. Вот, кстати, с ним был идиотизм - зачем его отправляли из Москвы в 6:12? К такому времени на Казанский вокзал могли успеть только жители ЦАО и ВАО (в Выхино). Правда, в начале 1990-х гг. иногда запускали и второй поезд до Рязановки с отправлением из Москвы пятничным вечером.
А вот в 1999 г. многие направления захлестнула волна безостановочных электричек до самых дальних станций. Была и безостановочная до Узуново (да-да, даже без Ожерелья - очевидцы рассказывали, что думали: это глюк расписания и пришли в Ожерелье к предполагаемому времени ее прохода, но зря - она так и проехала без остановки), и до Александрова, и до Тулы. Но вроде как они недолго пробыли в таком режиме. По крайней мере по расписанию Ярославского вокзала такой эли до Александрова уже летом 1999 г. ввели остановки в Серг.Посаде, 81 км, Бужаниново и Струнино.

Странно, в расписаниях тех годов я не видел таких электричек.
А от Кривандино до Рязановки участок электрифицирован или прицепляли ЧМЭху?

[Поездовщик]

А от Кривандино до Рязановки участок электрифицирован или прицепляли ЧМЭху?

Второе, конечно. А от Москвы до Кривандино данный поезд шел под ЧС2. Кстати, жутко медленно. в 6:08 с Казанского вокзала уходила электричка Москва-Черусти, имеющая много остановок, так он в Кривандино приходил даже позже ее, хоть и имел от Москвы до Кривандино всего 3 остановки: Электрозаводская, Выхино и Люберцы-1. Более того, он даже умудрялся в Люберцы-1 прийти на 10 мин. позже ее, хоть и шел по скоростному пути.

[EKS]

А от Кривандино до Рязановки участок электрифицирован или прицепляли ЧМЭху?

Второе, конечно. А от Москвы до Кривандино данный поезд шел под ЧС2. Кстати, жутко медленно. в 6:08 с Казанского вокзала уходила электричка Москва-Черусти, имеющая много остановок, так он в Кривандино приходил даже позже ее, хоть и имел от Москвы до Кривандино всего 3 остановки: Электрозаводская, Выхино и Люберцы-1. Более того, он даже умудрялся в Люберцы-1 прийти на 10 мин. позже ее, хоть и шел по скоростному пути.

Как я понял, вагоны были плацкартные? А в каком количестве?
Кстати, электровоз гоняли потом в Москву туда и обратно засылом № 4ххх

[Поездовщик]

Как я понял, вагоны были плацкартные? А в каком количестве?

Или сидячие. По рассказам очевидцев, было 3-4 вагона. Но сколько конкретно - не знаю, ибо сам на нем не ездил. Да еще не все знали, что он пригородный. Один человек рассказывал, что когда он на нем ехал, то в Люберцах люди этого не поняли, удивились его остановке и не сели, думая, что это ПДС.

Кстати, электровоз гоняли потом в Москву туда и обратно засылом № 4ххх

А может, и дальше до Вековки. Тогда же еще были ПДСы на том направлении, прибывающие в Москву к вечеру. А поезд Москва-Рязановка окончательно убили в 2001 г, как раз когда такие ПДСы практически исчезли.

[Поездовщик]

Интересные вещи - оказывается, в графике 1994-95 гг. поезда № 125/126 Москва-Череповец и № 149/150 Москва-Кострома шли с Савеловского вокзала. И поезд № 2 Рига-Москва останавливался в Западной Двине (кому он там был нужен ночью, да еще и без плацкартных вагонов?). Но уже тогда на маршруте Москва-Рига остались только № 1/2 и № 3/4, правда, № 31/32 еще не был окончательно выкинут из графика - значился по указанию.
А в 1991/92 гг. еще все поезда Москва-Рига были на месте. № 1/2 вообще имел минимум остановок: Волоколамск, Ржев, Великие Луки и Резекне. При этом плацкартные вагоны в нем, как ни странно, были (и в 1999 г. их вернули, но в середине 2000-х гг на некоторое время, правда, тоже убирали). Еще в 1991 г. поезд № 663/664 был летним в сообщении Москва-Западная Двина.