Welcome,
Guest
. Please
login
or
register
.
Did you miss your
activation email?
18.02.19 , 10:02
1 Hour
1 Day
1 Week
1 Month
Forever
Login with username, password and session length
Home
|
Help
|
Search
|
Login
|
Register
|
References
|
Blogs
|
Contact Information
railwayclub.info: train travel answers, travel deals
discussion
Retro
Несчастные случаи на ЖД
Pages:
1
...
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
[
254
]
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
...
278
Print
Author
Topic: Несчастные случаи на ЖД (Read 1497607 times)
maksimka
Active user
Posts: 150
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2530 on:
03.10.17 , 20:10 »
Share
Quote from: wappoltava on 03.10.17 , 20:10
-поїзд порушив правила та їхав по зустрічних коліях ще...
При следовании по "неправильному пути" автоматика и не должна сработать, для этого выдаются предупреждения и прописано в инструкциях- неохраняемые переезды до 25 км/час, охраняемые до 40 км/час, а в ПДД написано "не зависимо от показаний светофора убедиться в отсутсвии приближающегося поезда", а также " запрещено выезжать на переезд при приближении локомотива"
Logged
wappoltava
Active user
Posts: 784
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2531 on:
04.10.17 , 05:10 »
Share
Quote from: maksimka on 03.10.17 , 20:10
Quote from: wappoltava on 03.10.17 , 20:10
-поїзд порушив правила та їхав по зустрічних коліях ще...
При следовании по "неправильному пути" автоматика и не должна сработать, для этого выдаются предупреждения и прописано в инструкциях- неохраняемые переезды до 25 км/час, охраняемые до 40 км/час, а в ПДД написано "не зависимо от показаний светофора убедиться в отсутсвии приближающегося поезда", а также " запрещено выезжать на переезд при приближении локомотива"
- ну чому? Таке як на ділянках де встановлено автоблокування для потягів що слідують по неправильній колії нема обмежень швидкості для проїзду переїздів, на ділянках де нема автоблокування, да, обмеження є.
Logged
maksimka
Active user
Posts: 150
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2532 on:
04.10.17 , 20:10 »
Share
Грубо говоря ограничения скорости не выдают только там, где в обе стороны двухпутноготучастка стоят светофоры, наличие АБ по неправильном пути не значит, что переездная сигнализация тоже "разворачивается"
Logged
wappoltava
Active user
Posts: 784
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2533 on:
05.10.17 , 20:10 »
Share
Quote from: maksimka on 04.10.17 , 20:10
Грубо говоря ограничения скорости не выдают только там, где в обе стороны двухпутноготучастка стоят светофоры, наличие АБ по неправильном пути не значит, что переездная сигнализация тоже "разворачивается"
- в фейсбуці почитав, то винуватців мабуть знайшли...
- не знав, що на відтинку Київ-Фастів немає двухсторонньої сигналізації, Київ-Харків, Харків-Кременчук є... Зрозуміло, що винуватий черговий по станціїї що не почув підтвердження може від чергового по переїзду що потрібно закривати переїзд, та сам черговий переїзду(хоча форс-мажор теж може бути, "рознос" дизеля в мотриси, відказ гальм).
Logged
www3
Active user
Posts: 668
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2534 on:
05.10.17 , 21:10 »
Share
При движении електропоезда на участке Кирпы-Березань например по неправильному всегда на переезде сбрасываетя скорость, поэтому насчет участка Киев-Харьков наверное не совсем верно...
Logged
Александр19
User
Posts: 149
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2535 on:
06.10.17 , 08:10 »
Share
На России, во Владимирской области поезд столкнулся с автобусом на переезде. На данный момент говорят о 19 погибших
http://podrobnosti.ua/2203080-smertelnaja-avarija-v-rossii-poezd-protaranil-avtobus-foto.html
Logged
dronn7
Active user
Posts: 3529
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2536 on:
06.10.17 , 10:10 »
Share
Из ФБ ЦППК
Движение пригородных поездов на участке Узловая-Волово Тульской области прекращено в связи со сходом грузового поезда 3152 ОАО "РЖД". Ведутся восстановительные работы.
Logged
Iwan
Active user
Posts: 4229
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2537 on:
06.10.17 , 13:10 »
Share
Quote from: maksimka on 04.10.17 , 20:10
Грубо говоря ограничения скорости не выдают только там, где в обе стороны двухпутноготучастка стоят светофоры, наличие АБ по неправильном пути не значит, что переездная сигнализация тоже "разворачивается"
Якось дивно, коли АБ підтримує рух невластивою колією, а переїзна сигналізація не є реверсивною. За логікою: якщо АБ реверсивна, то і переїзна теж повинна бути реверсивною.
Тут радше низька шунтувальна здатність легкої техніки. Припускаю, що може бути так, що автоматика "бачить" поїзд на блок-ділянках перегону, а переїзна сигналізація має свої "накладені" (поверх перегінної сигналізації) тональні рейкові кола... які могли не спрацювати (не розпізнали поїзного шунта). Хоча, наявність переїзних ТРК дозволяє регулювати їх чутливість окремо від РК блок-ділянок перегону. Тому, при великому бажанні можна було все відрегулювати, навіть на маловаговий РС. Тобто, зробити так, щоб переїзна сигналізація гарантовано розпізнавала навіть ті поїзні шунти, які невпевнено "бачить" перегінна сигналізація. Але хто хоче з цим заморочуватись?
«
Last Edit: 06.10.17 , 13:10 by Iwan
»
Logged
www3
Active user
Posts: 668
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2538 on:
06.10.17 , 14:10 »
Share
Якщо знову ж таки дивитися на ділянку Кірпи-Березань, то там автоблокування двостороннє ЯТП (при русі по неправильному напрямку зміна сигналів світлофора зворотня, тобто зелений, потім жовтий, потім червоний ну і нарешті поїзд :) ). Але на переїздах стоїти чотири "заградительних". Знову ж таки, ЯТП якщо переїзд не закритий при потраплянні потягу на останнанню перед переїздом ділянку, то вони горітимуть червоним, така собі дублююча система. Якщо припущення не вірне, то прохання проясніть навіщо вони там знаходяться :)
Logged
Iwan
Active user
Posts: 4229
View Profile
Несчастные случаи на ЖД
«
Reply #2539 on:
06.10.17 , 14:10 »
Share
Quote from: www3 on 06.10.17 , 14:10
... Знову ж таки, ЯТП якщо переїзд не закритий при потраплянні потягу на останнанню перед переїздом ділянку, то вони горітимуть червоним, така собі дублююча система. Якщо припущення не вірне, то прохання проясніть навіщо вони там знаходяться :)
Так би було дуже правильно (за умови наявності запломбованої кнопки "блокації" цього блокування, яку можна задіяти при несправному механізмі шлагбаума... і з черговим на проїжджій частині). Всі ці залежності встановлюються "дротами" між контактами реле (там де немає мікропроцесорних систем). Можливо щось не так "запрограмували", і потім не перевірили цю комбінацію настання подій. Чи можливо таке взагалі?
«
Last Edit: 06.10.17 , 23:10 by Iwan
»
Logged
Tags:
Pages:
1
...
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
[
254
]
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
...
278
Print
Jump to:
Please select a destination:
-----------------------------
discussion
-----------------------------
=> Розклади рейсів і маршрути поїздок
===> Пропозиції та їх обговорення
=> Станції
=> Бортовий журнал
=> Складні тарифні питання
=> Неактуальні теми щодо вартості проїзду
=> Прикордонно-митний контроль
=> Інше
=> Тамбур
===> Зустрічі
=====> у Києві
===> Обрані звіти і репортажі
===> Автобус, літак і водний транспорт
===> Гумор
=> Ретро
=> Програма "Твій поїзд"
-----------------------------
train reviews
-----------------------------
=> Відгуки про потяги
===> Решта потягів
Powered by SMF 1.1.8
|
SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC