[maksimka]

-поїзд порушив правила та їхав по зустрічних коліях ще...

При следовании по "неправильному пути" автоматика и не должна сработать, для этого выдаются предупреждения и прописано в инструкциях- неохраняемые переезды до 25 км/час, охраняемые до 40 км/час, а в ПДД написано "не зависимо от показаний светофора убедиться в отсутсвии приближающегося поезда", а также " запрещено выезжать на переезд при приближении локомотива"

[wappoltava]

-поїзд порушив правила та їхав по зустрічних коліях ще...

При следовании по "неправильному пути" автоматика и не должна сработать, для этого выдаются предупреждения и прописано в инструкциях- неохраняемые переезды до 25 км/час, охраняемые до 40 км/час, а в ПДД написано "не зависимо от показаний светофора убедиться в отсутсвии приближающегося поезда", а также " запрещено выезжать на переезд при приближении локомотива"

- ну чому? Таке як на ділянках де встановлено автоблокування для потягів що слідують по неправильній колії нема обмежень швидкості для проїзду переїздів, на ділянках де нема автоблокування, да, обмеження є.

[maksimka]

Грубо говоря ограничения скорости не выдают только там, где в обе стороны двухпутноготучастка стоят светофоры, наличие АБ по неправильном пути не значит, что переездная сигнализация тоже "разворачивается"

[wappoltava]

Грубо говоря ограничения скорости не выдают только там, где в обе стороны двухпутноготучастка стоят светофоры, наличие АБ по неправильном пути не значит, что переездная сигнализация тоже "разворачивается"

- в фейсбуці почитав, то винуватців мабуть знайшли...
- не знав, що на відтинку Київ-Фастів немає двухсторонньої сигналізації, Київ-Харків, Харків-Кременчук є... Зрозуміло, що винуватий черговий по станціїї що не почув підтвердження може від чергового по переїзду що потрібно закривати переїзд, та сам черговий переїзду(хоча форс-мажор теж може бути, "рознос" дизеля в мотриси, відказ гальм).

[www3]

При движении електропоезда на участке Кирпы-Березань например по неправильному всегда на переезде сбрасываетя скорость, поэтому насчет участка Киев-Харьков наверное не совсем верно...

[Александр19]

На России, во Владимирской области поезд столкнулся с автобусом на переезде. На данный момент говорят о 19 погибших
http://podrobnosti.ua/2203080-smertelnaja-avarija-v-rossii-poezd-protaranil-avtobus-foto.html

[dronn7]

Из ФБ ЦППК
Движение пригородных поездов на участке Узловая-Волово Тульской области прекращено в связи со сходом грузового поезда 3152 ОАО "РЖД". Ведутся восстановительные работы.

[Iwan]

Грубо говоря ограничения скорости не выдают только там, где в обе стороны двухпутноготучастка стоят светофоры, наличие АБ по неправильном пути не значит, что переездная сигнализация тоже "разворачивается"

Якось дивно, коли АБ підтримує рух невластивою колією, а переїзна сигналізація не є реверсивною. За логікою: якщо АБ реверсивна, то і переїзна теж повинна бути реверсивною.
Тут радше низька шунтувальна здатність легкої техніки. Припускаю, що може бути так, що автоматика "бачить" поїзд на блок-ділянках перегону, а переїзна сигналізація має свої "накладені" (поверх перегінної сигналізації) тональні рейкові кола... які могли не спрацювати (не розпізнали поїзного шунта). Хоча, наявність переїзних ТРК дозволяє регулювати їх чутливість окремо від РК блок-ділянок перегону. Тому, при великому бажанні можна було все відрегулювати, навіть на маловаговий РС. Тобто, зробити так, щоб переїзна сигналізація гарантовано розпізнавала навіть ті поїзні шунти, які невпевнено "бачить" перегінна сигналізація. Але хто хоче з цим заморочуватись?

[www3]

Якщо знову ж таки дивитися на ділянку Кірпи-Березань, то там автоблокування двостороннє ЯТП (при русі по неправильному напрямку зміна сигналів світлофора зворотня, тобто зелений, потім жовтий, потім червоний ну і нарешті поїзд :) ). Але на переїздах стоїти чотири "заградительних". Знову ж таки, ЯТП якщо переїзд не закритий при потраплянні потягу на останнанню перед переїздом ділянку, то вони горітимуть червоним, така собі дублююча система. Якщо припущення не вірне, то прохання проясніть навіщо вони там знаходяться :)

[Iwan]

... Знову ж таки, ЯТП якщо переїзд не закритий при потраплянні потягу на останнанню перед переїздом ділянку, то вони горітимуть червоним, така собі дублююча система. Якщо припущення не вірне, то прохання проясніть навіщо вони там знаходяться :)

Так би було дуже правильно (за умови наявності запломбованої кнопки "блокації" цього блокування, яку можна задіяти при несправному механізмі шлагбаума... і з черговим на проїжджій частині). Всі ці залежності встановлюються "дротами" між контактами реле (там де немає мікропроцесорних систем). Можливо щось не так "запрограмували", і потім не перевірили цю комбінацію настання подій. Чи можливо таке взагалі?