[Utopist]

Причем нужны именно пассажирские двухсистемники, штук 20. Сначала можно 10 для Харькова, потом еще 10 для маршрутов через Пятихатки. Высвободившиеся ВЛ82 на грузовые передать.

[Ulf]

Чекаємо, коли ВЛ82 почнуть возити запорізькі трансформери)))

В свое время, и междунароными скорими поездами с сидячками занимались:
https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=9834&LNG=RU#picture

С уважением, Ульф

[tim]

Причем нужны именно пассажирские двухсистемники, штук 20. Сначала можно 10 для Харькова, потом еще 10 для маршрутов через Пятихатки. Высвободившиеся ВЛ82 на грузовые передать.

А в чём суть тягать волами пассы, не проще ли поменять за 20 минут, которые отыграть тупо за счёт лучших характеристик ЧСов?

[Vyacheslav]

Причем нужны именно пассажирские двухсистемники, штук 20. Сначала можно 10 для Харькова, потом еще 10 для маршрутов через Пятихатки. Высвободившиеся ВЛ82 на грузовые передать.

Гадаю, краще вантажопасажирські на 120 км/год. Типу БКГ2, тільки двосистемний.

[Utopist]

А как же мечты о скоростях побольше? Так можно будет одним локом от Киева до Харькова/Днепра доезжать и 140 разгоняться, а то и до 160.

[Vyacheslav]

Для швидкостей побільше слід мати вагони, відмінні від ЦМВ. А електровози для таких вагонів з існуючим парком ЦМВ експлуатувати немає сенсу. НМД треба одночасно брати і електровози і вагони на 200 км/год, або відповідний МВРС.

[Jyraff]

Нові пас. вагони ідуть на 160 км/год. Буде тупо брати пас. локомотиви на меншу швидкість, краще взагалі з запасом до 180.

[Жадсон]

Легкий оффтоп) сегодня утром видел в Вишневом (в сторону фастова) 2х-вагонную ДРку с номером 405, шо за зверь?!

[Vyacheslav]

Нові пас. вагони ідуть на 160 км/год. Буде тупо брати пас. локомотиви на меншу швидкість, краще взагалі з запасом до 180.

НЯЗ вагони на 160 мають бути як мінімум без генераторів. Хоча можливо я помиляюсь.

А швидкість 160 км/год стоїть на візках усіх ЦМВ як мінімум з 80-хроків, а скільки вагонів реально могли їздити з такою швидкістю?

[wappoltava]

Причем нужны именно пассажирские двухсистемники, штук 20. Сначала можно 10 для Харькова, потом еще 10 для маршрутов через Пятихатки. Высвободившиеся ВЛ82 на грузовые передать.

А в чём суть тягать волами пассы, не проще ли поменять за 20 минут, которые отыграть тупо за счёт лучших характеристик ЧСов?

- вы думаете что в локомотивном хозяйстве все ОК, и все ЧС прям так на 160км/ч  заточены?
Это ваша ошибка, Олег ЭТ вам может в личку и напишет, что половина почти ЧС на 120, а если динамика разгона у ВЛ82М лучше при его 110, да и стыки на ходу, хз что лучше...