Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
17.11.18 , 04:11

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Other questions about railways

      Локомотивы

Pages: 1 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 [32]
Reply | Print
Author Topic: Локомотивы  (Read 108205 times)
VB
Active user

Posts: 3473


View Profile
« Reply #310 on: 08.11.18 , 13:11 »
Share Reply with quote

Причем тут Золотоношино? Тем более там уэе электрофицировано. Просто очень примерно километраж назвали.
И шо? Если условно с Золотнишино будет формироваться поезд до Ромодана, никто не будет никаких телодвижений по Чередничкам делать со сменой тяги. Тепловоз будет от и до вообще по касательной узла. За примерный километраж никто не спорит. Так и должно быть.
Logged
Alex_I
Active user

Posts: 863


View Profile
« Reply #311 on: 08.11.18 , 13:11 »
Share Reply with quote

ТЭ33АС-2001 на испытаниях на ст.Крюков-на-Днепре
https://www.youtube.com/watch?v=y6OhG7zvjOU
Logged
sergius
Active user

Posts: 2537


View Profile
« Reply #312 on: 08.11.18 , 13:11 »
Share Reply with quote

Замечено


Просматривается насквозь.
Изначально думал, что там должна быть система охлаждения.
Logged
Alex_I
Active user

Posts: 863


View Profile
« Reply #313 on: 08.11.18 , 16:11 »
Share Reply with quote

Просматривается насквозь.
Изначально думал, что там должна быть система охлаждения.

Конечно она есть как в иномарках жидкостная. Антифриз брендовый залили, масло в двигатель Mobil 1. Вроде в вашем же видео это и услышал.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2537


View Profile
« Reply #314 on: 08.11.18 , 16:11 »
Share Reply with quote

Ну, когда изучал чертежи наших магистральные тепловозов (М62, ТЭ116...), то за решеткой/жалюзями обычно был холодильник (аналогия с авто - радиатор). А тут просто "дырка" в машинное отделение.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2537


View Profile
« Reply #315 on: 08.11.18 , 17:11 »
Share Reply with quote

А вот и сам теплак под грузачем близ Ромодна


Раскраска с одной стороны напоминает ТЭП33А (пассажирский в Казахстане)

И еще. В прошлом году писалось, что опытный тепловоз проходил испытания в Николаеве, Арцизе и Шеве (ТЧ-5). И в последнем его гоняли с пассажирскими поездами. Так что вполне вероятно увидеть ТЭ33АС-2001 и с 143/144 на участке Гребёнка - Кременчуг.
« Last Edit: 08.11.18 , 17:11 by sergius » Logged
Alex_I
Active user

Posts: 863


View Profile
« Reply #316 on: 08.11.18 , 17:11 »
Share Reply with quote

А вот и сам теплак под грузачем близ Ромодна


Раскраска с одной стороны напоминает ТЭП33А (пассажирский в Казахстане)

И еще. В прошлом году писалось, что опытный тепловоз проходил испытания в Николаеве, Арцизе и Шеве (ТЧ-5). И в последнем его гоняли с пассажирскими поездами. Так что вполне вероятно увидеть ТЭ33АС-2001 и с 143/144 на участке Гребёнка - Кременчуг.

У меня где-то валяется файл-выборка по ТЭ33-9999, что-то не помню я там его под пассажирскими. Базировался он да, в Арцызе.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2537


View Profile
« Reply #317 on: 08.11.18 , 22:11 »
Share Reply with quote

... что-то не помню я там его под пассажирскими.
Попадалось в одной из публикций ЦТС или Магистрали.

Еще одно видео. Сняты некотоые детали лока. Удивила тихая робота машины (или это звук приглушили)

Logged
Alex_I
Active user

Posts: 863


View Profile
« Reply #318 on: 09.11.18 , 09:11 »
Share Reply with quote

Еще одно видео. Сняты некотоые детали лока. Удивила тихая робота машины (или это звук приглушили)

О, здесь покачественнее снято. Звук наложен и замикширован, поэтому по нему сложно судить о работе двигателя.
Logged
tera
Active user

Posts: 469


View Profile
« Reply #319 on: 12.11.18 , 17:11 »
Share Reply with quote

Alstom запропонує “Укрзалізниці” локомотиви Prima T8 і Prima M4

12/11/2018

Французька Alstom готова в найближчі тижні представити “Укрзалізниці” пропозицію щодо оновлення електровозного парку. Вона включатиме не тільки локомотиви, але й програму локалізації з поетапним збільшенням її рівня в Україні та стабільне фінансування. Про це розповів старший віце-президент представництва Alstom у Європі Жан Лука Ербаччі, – передає прес-центр “Укрзалізниці”.
 За його словами, наразі профільна група Alstom з питань фінансування працює з Міністерством фінансів Франції та кредитними організаціями. Компанія Alstom планує запропонувати Укрзалізниці локомотиви Prima T8, які можуть тягнути до 9000 тон і рухатися зі швидкістю 120 км/год. Вони адаптовані до суворих зимових умов і екстремально низьких температур.
 Крім того, “Укрзалізниці” буде запропоновано локомотиви Prima M4 BoBo для пасажирських перевезень.
 Як розповів Жан Лука Ербаччі, розроблені Alstom вантажні великовагові восьмивісні локомотиви Prima T8 BoBo+BoBo відрізняються високим тяговим зусиллям та низьким рівнем агресивного впливу на інфраструктуру. Вони забезпечують найвище зусилля в електрифікованих мережах, відповідний рівень комфорту та максимальну безпеку при поїздках на далекі відстані з вантажними поїздами.
 Нагадаємо, у вересні цього року між Alstom та “Укрзалізницею” було підписано Меморандум про взаєморозуміння. За словами керівника Укрзалізниці Євгена Кравцова, нагальні потреби перевізника – не менше 200 електровозів упродовж наступних семи років та до 500 нових електровозів до 2029 року.
 “Саме тому менеджмент компанії працює над залученням до виробництва електровозів світових виробників, для чого і були проведені переговори з найбільшими компаніями та підписані відповідні меморандуми”, – наголосив Євген Кравцов.
 Принциповою позицією менеджменту Укрзалізниці є поетапна локалізація виробництва в Україні.
 “Ключовою вимогою співпраці для нас є локалізація виробництва в Україні, адже країна має достатньо потужностей та досвіду для виробництва та обслуговування нових локомотивів”, – повідомив Євген Кравцов.
 У свою чергу Жан Лука Ербаччі відзначив, що рівень мотивації дуже високий і наразі представники Alstom працюють у тісному контакті з керівництвом Укрзалізниці.
 “Ми розглядаємо можливості партнерства з місцевими компаніями і вже побували в деяких із них. Також ми розглядаємо Україну як індустріального партнера для нашої діяльності по всьому світу і шукаємо місцевих постачальників залізничних компонентів”, – розповів старший віце-президент представництва Alstom у Європі.
https://informator.news/alstom-zaproponuie-ukrzaliznytsi-lokomotyvy-prima-t8-i-prima-m4/

Logged
Tags: locomotive 
Pages: 1 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 [32]
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.119 seconds with 21 queries.