Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
18.12.18 , 19:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Новости от УЗ

Pages: 1 ... 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 [487] 488 489 490 491 492
Reply | Print
Author Topic: Новости от УЗ  (Read 1413305 times)
sean
Active user

Posts: 3387


View Profile
« Reply #4860 on: 10.11.18 , 13:11 »
Share Reply with quote

https://zaxid.net/cherez_remont_koliyi_v_polshhi_potyag_intersiti__715_kursuvatime_tilki_do_lvova_n1469583/amp
« Last Edit: 10.11.18 , 13:11 by sean » Logged
Maxy
Главный
Active user

Posts: 22129


View Profile
« Reply #4861 on: 10.11.18 , 13:11 »
Share Reply with quote

Схоже у поляків там вікно на 3,5 години посеред дня, 705/706 встигає "прослизнути" перед і після вікна, а 715/716 уже ніяк.
Logged
MVM
Active user

Posts: 264


View Profile
« Reply #4862 on: 12.11.18 , 20:11 »
Share Reply with quote

В 2018 г. будет исключено 146 пасс. вагонов,
в 2019 г. - 393 ваг.

http://poshtivka.org/ukrzaliznytsya-planuye-kintsya-2018-roku-vyklyuchyty-z-robochogo-parku-146-pasazhyrskyh-vagoniv/?fbclid=IwAR2NuhNboBiN3jUNjPBJCcHc8Wjk_7SZEfb0tHR-a7jOo-upLiJWYp5B34U

Эпиграфом для графика на 2019/2020 г. будет "Посметюхе и не снилось".
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 3362


View Profile
« Reply #4863 on: 12.11.18 , 20:11 »
Share Reply with quote

Туда корытам и дорога.
Logged
sergius
Active user

Posts: 2683


View Profile
« Reply #4864 on: 12.11.18 , 20:11 »
Share Reply with quote

В 2018 г. будет исключено 146 пасс. вагонов,
в 2019 г. - 393 ваг.
Для сравнения, за 2016 и 2017 года.
Quote
І.Романків: Оціночна вартість оновлення пасажирського складу "Укрзалізниці" - $1 млрд на п'ять років

Питання: Який знос рухомого складу? Що призвело до такої ситуації?

Відповідь: На сьогоднішній день інвентарний парк складає 5,119 вагонів, він зменшився порівняно з минулим роком на 107 вагонів. Вагони, які експлуатуються з терміном понад 28 років становлять 65,3% нашого парку. Середній вік вагонів – 29,3 роки, це дуже багато. На сьогоднішній день маємо великий знос і тому починаємо реалізацію програми оновлення рухомого складу. Якщо не вжити термінових контрзаходів, за пару років ми не матимемо чим возити пасажирів.

Питання: Скільки пасажирських вагонів буде виведено з обігу в цьому році?

Відповідь: Близько 279 одиниць вагонів. Це 15 потягів, що досить багато. Це означає, що ми не зможемо призначити 15 додаткових поїздів. Але ми намагаємось оперативно перекрити ці недоліки за рахунок оборотних поїздів, наприклад, як в Білорусі, перевезення в день нічними поїздами, щоб не було простою. В даному випадку найкраще використовувати вагони-трансформери, це оптимальний варіант. Діючі вагони такого типу вже показали свою економічну й експлуатаційну доцільність.
Источник: http://ua.interfax.com.ua/news/interview/412503.html

Туда корытам и дорога.
Очень жестко >:-D
« Last Edit: 12.11.18 , 20:11 by sergius » Logged
MVM
Active user

Posts: 264


View Profile
« Reply #4865 on: 12.11.18 , 20:11 »
Share Reply with quote

Им конечно дорога туда, но с мизерными закупками новых вагонов можно ожидать очередной "поїзд єднання Ковель - Маріуполь":
Ковель - Луцк - Ровно - Львов - Тернополь - Хмельницкий - Винница - Киев - Полтава (Сумы) - Харьков - Днепр - Запорожье - Марик.
Паксам - кривой график, бригадам - трешевые условия работы.
Бред? Согласен. Однако представляю как выглядит приближающийся коллапс.
Logged
Utopist
Active user

Posts: 2628


View Profile
« Reply #4866 on: 12.11.18 , 21:11 »
Share Reply with quote

То есть в среднем 200 вагонов в год выбытие = 5 пар 20-вагонных поездов в год. В принципе пока так и есть, просто эти годы обходилось уменьшением летних допов (в 2018 не стало Чернигов/Житомир - БД; Львов - Бердянск, и еще пары поездов, всего оборота не помню). Плюс количество вагонов уменьшается во многих поездах (вместо 19-20 становится 16-17), но это не такая попа, как будет через 2 года... Может все же отменят поезда в РФ? Пару лет можно будет еще пережить с таким темпом закупок.
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 3362


View Profile
« Reply #4867 on: 12.11.18 , 22:11 »
Share Reply with quote

Вряд ли это даже Гиперлупу удастся, разве что совсем благоприятные результаты выборов подсобят. Они ведь заметно прибыльны благодаря межгосу, а деньги УЗ должна зарабатывать для разнообразия не только на грузоперевозках.


Очень жестко >:-D
Увы, не могу иначе отреагировать. Я немало поездил в таком антиквариате в 00-х, когда маленький был. Ясно, что если не пилить, то и жить не на что будет, но даже ДПКр, при всех недостатках, получше многих корыт вроде мариупольского субъективно кажется.
« Last Edit: 12.11.18 , 22:11 by Emblaze » Logged
sergius
Active user

Posts: 2683


View Profile
« Reply #4868 on: 12.11.18 , 22:11 »
Share Reply with quote

Они ведь заметно прибыльны благодаря межгосу, а деньги УЗ должна зарабатывать для разнообразия не только на грузоперевозках.
Так ведь не все. И часть внутренних. В том числе и 7/8, у которого часть маршрута под тепловозом.
Quote
Поезд Киев-Москва стал самым прибыльным в 2017 году

Российское направление приносит деньги "Укрзализныце".

Пять самых прибыльных поездов 2017 года:

№5/6 Киев - Москва — 11 вагонов, 77% заселенности, 154 млн прибыли
№23/24 Одесса - Москва — 10 вагонов, 89% заселенности, 98 млн прибыли
№105/106 Киев - Одесса — 17 вагонов, 95% заселенности, 47 млн прибыли
№91/92 Киев - Львов — 15 вагонов, 87% заселенности, 29,7 млн прибыли
№53/54 Киев - Санкт-Петербург — 11 вагонов, 65% заселенности, 20 млн прибыли
Были прибыльными и некоторые другие поезда в Россию, в том числе Хмельницкий - Москва, Львов - Москва, Ковель - Москва, Харьков - Москва, а также некоторые поезда, запущенные в прошлом году: №7/8 Киев - Ивано-Франковск, №11/12 Львов - Одесса.

Однако в целом пассажирские перевозки дальнего сообщения были глубоко убыточными. Общий убыток за 2017 год составил 3,5 млрд гривен.

Пять самых убыточных поездов:

№70/69 Мариуполь – Львов – 16 вагонов, 93% заселенности, убыток – 159,9 млн грн
№686/685 Измаил – Одесса – 9 вагонов, 65% заселенности, убыток – 97,4 млн грн
№ 357/358 Киев – Рахов - 16 вагонов, 93% заселенности поезда, убыток– 90,4 млн грн
№134/133 Киев – Лисичанск – 16 вагонов, 94% заселенности, убыток – 80,7 млн грн
№608/607 Черновцы – Львов – 10 вагонов, 83% заселенности, убыток – 27,3 млн грн
Два поезда из этого списка - Черновцы – Львов и Измаил – Одесса - были отменены, несмотря на недовольство местного населения. В целом за прошлый год УЗ отменила семь убыточных поездов.


Источник:  LB.ua

Я немало поездил в таком антиквариате в 00-х, когда маленький был.
Аналогично). Особенно запомнился 623/624 Киев - Каменец-Подольский, состояние которого чем-то напоминало сегодняшний 45/46. Старые и раздолбанные вагоны, окна не плотно закрываются (холодно), свет нормально горит только при движении (от динамы)....у местных с-под Старкона у него было свое фирменное название "Товарняк".

« Last Edit: 12.11.18 , 22:11 by sergius » Logged
Utopist
Active user

Posts: 2628


View Profile
« Reply #4869 on: 13.11.18 , 09:11 »
Share Reply with quote

Любой внутриукраинский поезд с тарифом НЭ и достаточным пассажиропотоком получится прибыльным. Направлений, где такое можно запустить масса: Львов - Запорожье, Киев - Мариуполь, еще один можно Киев - Ужгород, Киев - Лисичанск можно ежедневным делать. Около 100 новых вагонов сразу можно использовать с пользой.
Logged
Tags: uz 
Pages: 1 ... 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 [487] 488 489 490 491 492
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!