Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
16.07.19 , 07:07

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Новости от УЗ

Pages: 1 ... 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 [542] 543 544 545 546
Reply | Print
Author Topic: Новости от УЗ  (Read 1540599 times)
Ulf
Active user

Posts: 3173


View Profile
« Reply #5410 on: 27.06.19 , 17:06 »
Share Reply with quote

Нова фішка від УЗ.



Однак попередній продаж квитків на поїзди, що курсують у напрямку Донецької та Луганської областей, теж здійснюється за 30 діб до відправлення поїзда:

[...]

№ 215/216 Покровськ — Новоолексіївка (за вказівкою).

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/497414/

Хм. 1/06-31/08/2019 щоденно

С уважением, Ульф
Logged
tera
Active user

Posts: 638


View Profile
« Reply #5411 on: 01.07.19 , 21:07 »
Share Reply with quote

Почему разваливается "Укрзализниця" и как преодолеть угрозу коллапса
https://www.youtube.com/watch?v=P15JuxFq2nk
Почему разваливается "Укрзализниця" и как преодолеть угрозу коллапса. Часть 2
https://www.youtube.com/watch?v=TmPMyq8Qv34
 Данная беседа с Михаилом Сорокиным посвящена состоянию дел в железнодорожной отрасли и конкретно "Укразалізнице"
Logged
Entony
Active user

Posts: 3200


View Profile
« Reply #5412 on: 02.07.19 , 21:07 »
Share Reply with quote

Сервіс по-українськи: яким транспортом безпечно та комфортно можна дістатися до моря.
https://www.youtube.com/watch?v=P7JJDS-lfuc
Аж захотілось тим автобусом проїхатись з безкоштовною кавою та чаєм. :)
Logged
sergius
Active user

Posts: 3359


View Profile
« Reply #5413 on: 03.07.19 , 00:07 »
Share Reply with quote

Quote
Средний возраст пассажирских вагонов УЗ составляет 32 года

С начала 2019 года "Укрзализныця" капитально-восстановительным ремонтом модернизировала 18 пассажирских вагонов.



По данным АО "Укрзализныци", по состоянию на первое полугодие 2019 года в пассажирских перевозках задействованы 2864 вагонов, их средний возраст составляет 32 года при нормативе 28 лет.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на данные УЗ.

С начала 2019 года "Укрзализныця" капитально-восстановительным ремонтом модернизировала 18 пассажирских вагонов. Эти вагоны уже работают на маршрутах в составе фирменных поездов первого класса.

"Всего в этом году таким ремонтом компания планирует обновить более 50 вагонов", - заявил председатель правления АО "Укрзализныця" Евгений Кравцов.

По словам руководителя компании, среди обновленных вагонов 4 плацкартные, 3 СВ, остальные - купейные. "После капитально-восстановительного ремонта мы получаем фактически новый вагон. В прошлом году таким образом обновили 118 вагонов, они хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации. Стоимость модернизации одного вагона - 12-13 млн гривен. Это вдвое дешевле приобретения нового и позволяет продлить эксплуатацию подвижного состава на половину его жизненного цикла, а именно на 14 лет. К тому же таким образом компания реализует программу импортозамещения, поскольку почти все комплектующие отечественного производства", - рассказал Кравцов.

Во время капремонта вагон получает кардинальное обновление: изменяется интерьер салона, на новые заменяются окна, полочки, оборудование вагона. На окнах теперь устанавливают роллетные системы из  огнеупорной ткани, которые защищают салон от попадания прямых солнечных лучей. В купе монтируют по четыре розетки - для каждого пассажира отдельно. Также устанавливаются системы кондиционирования воздуха и вакуумных туалетных комплексов.

Напомним, что из вагонов, прошедших капремонт, сформирован и с марта курсирует поезд №9/10 Мариуполь-Киев. Из модернизированных вагонов будут формироваться новые поезда.



ЦТС
Logged
GAMER
Active user

Posts: 2713


View Profile
« Reply #5414 on: 03.07.19 , 12:07 »
Share Reply with quote

Quote
Напомним, что из вагонов, прошедших капремонт, сформирован и с марта курсирует поезд №9/10 Мариуполь-Киев. Из модернизированных вагонов будут формироваться новые поезда.
І хай звикають, що на другій полиці нема ніяких крючків та полочок.
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 3906


View Profile
« Reply #5415 on: 03.07.19 , 15:07 »
Share Reply with quote

Сервіс по-українськи: яким транспортом безпечно та комфортно можна дістатися до моря.
https://www.youtube.com/watch?v=P7JJDS-lfuc
Аж захотілось тим автобусом проїхатись з безкоштовною кавою та чаєм. :)
Ну это ж реклама.

Если даже кофе, чай и вайфай там заявлены, отнюдь не факт, что в реальности они есть. ;)
Logged
Sir Dem
Active user

Posts: 1228


View Profile
« Reply #5416 on: 03.07.19 , 19:07 »
Share Reply with quote

Сервіс по-українськи: яким транспортом безпечно та комфортно можна дістатися до моря.
https://www.youtube.com/watch?v=P7JJDS-lfuc
Аж захотілось тим автобусом проїхатись з безкоштовною кавою та чаєм. :)
Ну это ж реклама.

Если даже кофе, чай и вайфай там заявлены, отнюдь не факт, что в реальности они есть. ;)
У відгуках про автолюкс пишуть, що все це є. Декількома днями до сюжету я, не дочекавшись місць на 146, взяв квитки на нічний автолюкс. Спробую.
Logged
sergius
Active user

Posts: 3359


View Profile
« Reply #5417 on: 05.07.19 , 22:07 »
Share Reply with quote

Quote
Укрзалізниця працює над розширенням мережі контейнерних перевезень



РОБЕРТ ВАСИЛЬ, «МАГІСТРАЛЬ». ІНФОГРАФІКА ІЛЛІ НАУМОВА

Зростання економіки, що спостерігається в Україні, сприяє підвищенню попиту на транспортні послуги. Особливо динамічно зростають перевезення до європейських країн, куди сьогодні направляється більша частина українського експорту.

Для того щоб обслуговувати вантажопотоки, що зростають, Укрзалізниця наполегливо працює над організацією поїздів, які пов’язують нашу країну з Європою. Про те, які можливості відкриються перед власниками вантажів найближчим часом, розповів директор операційний АТ «Укрзалізниця» Вячеслав Єрьомін.


— Сьогодні вимогою часу є організація регулярних контейнерних поїздів. Які нові маршрути запропонує Укрзалізниця найближчим часом?

— На нещодавній зустрічі в Одесі ми домовилися з литовськими колегами про запуск поїздів Клайпеда—Київ та Клайпеда—Одеса через Білорусь. Зараз остаточно опрацьовуємо деталі. У липні будуть відправлені перші рухомі склади.

Ці поїзди мають хороші перспективи. Гадаю, попит на них буде великий. Маршрут Клайпеда—Київ забезпечить швидкий і зручний транспортний зв’язок між країнами Скандинавії й Україною. А поїзди, що курсуватимуть за маршрутом Клайпеда—Одеса, пов’яжуть скандинавські та балтійські країни з чорноморськими портами, через які вантажі зможуть слідувати далі на південь — до Закавказзя, Туреччини, країн Близького Сходу та Середньої Азії.

Це дає величезний потенціал для перевезення, зокрема, вантажів із коротким терміном придатності (наприклад морепродуктів). Щоб подолати цей шлях, морським суднам доводиться обходити весь європейський континент. А це займає багато часу. Водночас повітряний транспорт, хоч і забезпечує високу швидкість, є дуже дорогим.

Залізничне сполучення дозволить швидко і недорого переправляти продукти на південь Європи та в Азію, що дасть йому суттєві конкурентні переваги порівняно з морським та повітряним транспортом. Зараз ми відпрацьовуємо деталі залучення на ці поїзди зчепів фітингових платформ для перевезення рефрижераторних контейнерів, які дадуть можливість протягом шляху прямування зберігати свіжість продуктів.

Також ці поїзди, поза сумнівом, широко застосовуватимуться для перевезення інших видів традиційного експорту північних країн.

Таку ж функцію виконуватиме і перспективний поїзд Гданськ—Одеса, який планується запустити найближчим часом. Гданськ — великий порт на Балтійському морі, через який проходить значна кількість вантажів, що прямують у південному напрямку. Частину з них ми плануємо транспортувати через Україну.


— Завдяки асоціації з Європейським Союзом Україна в останні роки значно нарощує обсяги експорту до західних країн. Очевидно, що Укрзалізниця не може залишатись осторонь перевезення цих вантажів.

— Для обслуговування вантажопотоків до Європи, які постійно зростають, дійсно потрібні нові поїзди. І ми активно працюємо над їх організацією. Зокрема, вже до кінця липня плануємо запустити контейнерний поїзд із Києва до Лейпцига, який є великим залізничним вузлом, звідки можна відправити контейнери практично в будь-який куточок Європи. За інформацією вантажних операторів, інтерес з боку відправників вантажів до такого поїзда існує. І є велика ймовірність того, що він курсуватиме заповненим і в Європу, і в зворотному напрямку.

Запуск такого поїзда створить значну конкуренцію автотранспорту, який зараз активно використовується при перевезенні товарів до Євросоюзу. Наше завдання — створити зручний сервіс, який дав би можливість відправнику вантажу легко оформити всі необхідні документи. Також ми повинні забезпечити безперебійний рух поїздів, щоб відправник і отримувач чітко знали час прибуття контейнера і місце призначення. Ця опція дуже важлива, оскільки в Європі зараз намагаються перейти на таку технологію організації виробництва, при якій комплектуючі не накопичуються на складах, а прибувають на місце згідно з графіком. Відтак регулярність перевезень набуває великого значення.


— Які заходи вживаються для підвищення конкурентоспроможності залізничних перевезень?

— Одним із важливих для замовника факторів є зручність оформлення. Автоперевізники таку опцію надають. Домовившись з одним транспортним підприємством, виробник може відправити фуру в будь-яку точку Європи.

Такий рівень зручності має надавати й Укрзалізниця. Значних успіхів у цьому питанні ми вже досягли. Зокрема, завдяки організації регулярних контейнерних поїздів з Одеси до Києва, Харкова, Дніпра у великих операторів з’явилася можливість продавати доставку з різних точок планети до пунктів усередині України.

Таку схему ми вже реалізували з великим міжнародним вантажним оператором Maersk. Якщо, наприклад, є необхідність доставити товар з Китаю до Києва, то оператор пропонує послугу, у вартість якої закладено і транспортування морем до Одеси, і подальше перевезення контейнера поїздами Укрзалізниці. Це робить таку послугу дуже популярною.

При цьому оператори вимагають, щоб наша цінова політика була передбачуваною. Тобто щоб тарифи на перевезення залізницею змінювалися не частіше ніж раз на три місяці і про них повідомлялося не менше ніж за 45 діб. Це абсолютно зрозуміло, адже оператор, який пропонує клієнтам продукт, повинен мати можливість закладати у його вартість коректну ціну за перевезення.

Укрзалізниця, звичайно, йде назустріч цим цілком доцільним побажанням. Це дає сигнал ринку про нашу передбачуваність і розуміння проблем партнерів.

Сьогодні ми активно працюємо з європейськими транспортними операторами над тим, щоб запропонувати аналогічні послуги і при транспортуванні вантажів європейським континентом. Завдяки цьому власник вантажу в Києві зможе замовити його доставку в будь-який куточок Європи.


— Уже декілька років триває робота над розробкою залізничного маршруту з Європи до Китаю через Україну і Грузію. На якому етапі ця робота перебуває нині?

— Проблема, яку треба вирішувати на цьому напрямку, — переправляння вантажів через Чорне море. Використання для цього поромів не дає бажаного результату. Такі послуги є достатньо дорогими, що знижує конкурентність цього маршруту. До того ж час оборот рухомого складу на шляху до Китаю дуже значний, і ніхто не хоче на кілька тижнів «розлучатися» зі своїми платформами.

Тому зараз разом із Грузинськими залізницями ми активно працюємо над тим, щоб організувати переправляння вантажів через Чорне море за допомогою фідерних суден, які перевозять лише контейнери. Цей варіант дає можливість значно зменшити вартість транспортування, і до того ж рухомий склад, який доставляє контейнери в порт, залишається в Україні.

Сподіваюся, що найближчим часом нам вдасться переконати судновласників у перспективності цього напрямку і все ж таки організувати регулярний рух цим маршрутом.


— Зараз в Україні бурхливо розвивається бізнес, пов’язаний із доставкою різноманітних товарів: поштові, кур’єрські служби, інтернет-магазини. Що може запропонувати Укрзалізниця цьому сегменту ринку?

— Ми вивчили запити бізнесу щодо перевезень усередині України. Дійсно, потреба в них є досить значною. Але підприємцям важливо забезпечувати високу швидкість і надійність доставки. Тобто відправник хоче бути впевнений у тому, що контейнер, завантажений ввечері на платформу, вранці в точно визначений час опиниться в пункті призначення. В іншому випадку йому зручніше скористатись автомобільним транспортом.

Тому зараз ми розглядаємо питання про те, щоб модернізувати наявні фітингові платформи, поставити їх на пасажирські візки і включати до складу пасажирських поїздів (подібно до того, як зараз перевозяться платформи з автомобілями).

Гадаю, вже незабаром ми зможемо запропонувати бізнесу швидкі та надійні перевезення. Насамперед, звичайно, звертатимемо увагу на напрямки, де є проблема зі зручними автошляхами. Думаю, така форма співробітництва буде вигідною і залізничному перевізнику, і представникам бізнесу.

Медіацентр "Магістраль"
Logged
Nik UZ
Active user

Posts: 360


View Profile
« Reply #5418 on: 08.07.19 , 11:07 »
Share Reply with quote

Укрзалізниця планує перевозити поштові відправлення
У контейнерах, які Укрзалізниця має намір включити до складу деяких пасажирських поїздів, планується перевозити поштові відправлення. Наразі компанія веде переговори з поштовими операторами. Так пояснив директор операційний АТ «Укрзалізниця» Вячеслав Єрьомін інформацію про те, що компанія хоче використовувати пасажирські поїзди для вантажоперевезень.

За його словами, залізниця — прогнозований та стабільний вид транспорту, що зможе забезпечити чітку доставку відправлень практично будь-яких розмірів. «У цій послузі зацікавлені наші поштові оператори. Наразі ми ведемо з ними переговори, і вже зараз вони дуже зацікавлені в цій послузі, адже їхні клієнти зможуть завжди вчасно отримати свій вантаж, незалежно від погоди та інших факторів, які впливають на автотранспорт», — зазначив Вячеслав Єрьомін.

Він додав, що ця послуга надаватиметься аналогічно вагонам-автомобілевозам та жодним чином не вплине на якість і швидкість пасажирських перевезень.

Для перевезення поштових відправлень планується використовувати фітингові платформи, які буде модернізовано під візки пасажирських вагонів.
https://info.uz.ua/news/ukrzaliznitsya-planue-perevoziti-poshtovi-vidpravlennya_1562569020
Logged
Андрей11111
Active user

Posts: 795


View Profile
« Reply #5419 on: 08.07.19 , 11:07 »
Share Reply with quote

Укрзалізниця планує перевозити поштові відправлення
У контейнерах, які Укрзалізниця має намір включити до складу деяких пасажирських поїздів, планується перевозити поштові відправлення. Наразі компанія веде переговори з поштовими операторами. Так пояснив директор операційний АТ «Укрзалізниця» Вячеслав Єрьомін інформацію про те, що компанія хоче використовувати пасажирські поїзди для вантажоперевезень.

За його словами, залізниця — прогнозований та стабільний вид транспорту, що зможе забезпечити чітку доставку відправлень практично будь-яких розмірів. «У цій послузі зацікавлені наші поштові оператори. Наразі ми ведемо з ними переговори, і вже зараз вони дуже зацікавлені в цій послузі, адже їхні клієнти зможуть завжди вчасно отримати свій вантаж, незалежно від погоди та інших факторів, які впливають на автотранспорт», — зазначив Вячеслав Єрьомін.

Він додав, що ця послуга надаватиметься аналогічно вагонам-автомобілевозам та жодним чином не вплине на якість і швидкість пасажирських перевезень.

Для перевезення поштових відправлень планується використовувати фітингові платформи, які буде модернізовано під візки пасажирських вагонів.
https://info.uz.ua/news/ukrzaliznitsya-planue-perevoziti-poshtovi-vidpravlennya_1562569020
А чем их готовый почтовые и багажные вагоны не устраивают? под контейнер ведь еще надо инфраструктуруготовить и маневровые работы.
Logged
Tags: uz 
Pages: 1 ... 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 [542] 543 544 545 546
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!