Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
21.09.20 , 05:09

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Новости от УЗ

Pages: 1 ... 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 [576] 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 ... 622
Reply | Print
Author Topic: Новости от УЗ  (Read 1850267 times)
Jyraff
Active user

Posts: 304


View Profile
« Reply #5750 on: 03.03.20 , 13:03 »
Share Reply with quote

Могли взагалі не по кількості місць чи пасажиро-кілометрів, а по кількості проданих квитків. У плацкартах то змінюваність побільше буде.
Logged
sergius
Active user

Posts: 4884


View Profile
« Reply #5751 on: 03.03.20 , 13:03 »
Share Reply with quote

Занимательное из всей публикации
Quote
- Пассажирская компания должна включать только поезда, локомотивы, эксплуатационные бригады, ремонтные депо. Мы сейчас это решаем до уровня станции и прописываем, что на станции будет входить в состав инфраструктурного, пассажирского, грузового операторов. Так, если на станции раньше был один начальник, то сейчас складывается ситуация, что будет три начальника, и каждый будет отвечать за свое направление. Мы оптимизируем процесс так, чтобы не пришлось создавать трех начальников станций.
Сами себе создают наперед решаемые задачи )). Получают N окладов премии, доплат.

Также, так и не рассказали какие депо с локо отойдут пасс. компании. Или это будет чисто формальное разделение. Особенно волнует, что поедет по участкам Купянск - Харьков - Полтава.
Logged
ЛиС
Active user

Posts: 11725


View Profile
« Reply #5752 on: 03.03.20 , 14:03 »
Share Reply with quote

Сами себе создают наперед решаемые задачи )). Получают N окладов премии, доплат.
Нет, просто это в очередной раз демонстрирует, что Андрушка и Ко абсолютно не представляют работу началька станции. Ну и премии "за решение особо важных задач" само собой.
Logged
art-trans
Active user

Posts: 193


View Profile
« Reply #5753 on: 04.03.20 , 10:03 »
Share Reply with quote

не рассказали какие депо с локо отойдут пасс. компании. Или это будет чисто формальное разделение.
Сначала нужно устаканить плечи и обеспечить кадрами существующие топовые "пассажирские" депо. Вполне вероятно машинисты будут на два фронта, просто ПК будет башлять им со своих фондов за работу грузовых машинистов на пассажирском поприще.

Особенно волнует, что поедет по участкам Купянск - Харьков - Полтава.
Здесь как раз всё весьма просто, но октябрята не хотят учить ВЛ82м. В идеале им как раз и нужен пассажирский двухсистемник в количестве до десятка единиц, чтобы перекрыть и Купянское, и Полтавское направления.
Logged
vitaliy_lviv
Active user

Posts: 154


View Profile
« Reply #5754 on: 04.03.20 , 15:03 »
Share Reply with quote

"Укрзалізниця" спільно з Нацполіцією організували супровід правоохоронцями пасажирських поїздів "Миколаїв – Київ – Рівне" та "Одеса – Москва".
Джерело: пресслужба "Укрзалізниці"
Дослівно: "В рамках пілотного проекту Укрзалізниця спільно з Національною поліцією України організували супровід працівниками поліції пасажирських поїздів № 122/121 Миколаїв – Київ – Рівне та № 24/23 Одеса – Москва.
Ці поїзди були обрані для пілотного проєкту через найбільшу кількість зафіксованих правопорушень".
Деталі: Член правління компанії Марчін Целеєвський заявив, що програма "Назустріч клієнту" має на меті поліпшення якості послуг на залізничному транспорті.
В УЗ називають розвиток співпраці з Нацполіцією важливою складовою.
За даними поліції, 21-27 лютого 2020 року було складено 27 адміністративних постанов за ст.175 ч.1 (заборона куріння), 3 адміністративні постанови за ст.178 ч.1 (про заборону вживання алкогольних напоїв), 25 осіб отримали усні попередження.
Також 27 лютого 2020 року у поїзді № 24/23 Одеса – Москва поліцейські успішно попередили пограбування пасажира та затримали підозрюваного.
Наразі Укрзалізниця та Нацполіція працюють над спільним планом дій щодо збільшення кількості поїздів, що курсуватимуть у супроводі правоохоронців.
Logged
sergius
Active user

Posts: 4884


View Profile
« Reply #5755 on: 04.03.20 , 17:03 »
Share Reply with quote

Сначала нужно устаканить плечи и обеспечить кадрами существующие топовые "пассажирские" депо. Вполне вероятно машинисты будут на два фронта, просто ПК будет башлять им со своих фондов за работу грузовых машинистов на пассажирском поприще.
Оно-то просто, но вот Жеки/Антоны с причастными фондами грозно твердили про необходимость полного развода дележа. Это и вносит интригу. Кто будет обслуживать, как и т.д… может через год мы увидим ЧС-ы базирующиеся в Жмеринках/Знаменках. Или тапки в Коростене/Ковеле.
И пару лет назад у нас максимизировали задействование пассажирских электровозов. Да вот чёт не на долго хватило.

Здесь как раз всё весьма просто, но октябрята не хотят учить ВЛ82м. В идеале им как раз и нужен пассажирский двухсистемник в количестве до десятка единиц, чтобы перекрыть и Купянское, и Полтавское направления.
Ну так просто нужен пассажирский двухсистемник, которого нету и неизвестно когда появится. Да и ТЧ-2 ездило на Полтаву, Андрей ранее даже выкладывал обслуживаемые маршруты. И в профильной fb-группе припоминается быкование местных машинистов, которые были недовольны таким раскладом, считая пересаживание на ВЛ82м горьким унижением. Твердили, что 2 часа поездки на ВыЛьнике до Полтавы тяжелее 7-и часов на ЧС7 до Мелитополя (...).

До появление новых пассажирских двухсистемников можно предположить три...даже четыре разных варианта проезда до Полтавы и Купянска.
« Last Edit: 04.03.20 , 17:03 by sergius » Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 9680


View Profile
« Reply #5756 on: 05.03.20 , 09:03 »
Share Reply with quote

Сначала нужно устаканить плечи и обеспечить кадрами существующие топовые "пассажирские" депо. Вполне вероятно машинисты будут на два фронта, просто ПК будет башлять им со своих фондов за работу грузовых машинистов на пассажирском поприще.
Оно-то просто, но вот Жеки/Антоны с причастными фондами грозно твердили про необходимость полного развода дележа. Это и вносит интригу. Кто будет обслуживать, как и т.д… может через год мы увидим ЧС-ы базирующиеся в Жмеринках/Знаменках. Или тапки в Коростене/Ковеле.
И пару лет назад у нас максимизировали задействование пассажирских электровозов. Да вот чёт не на долго хватило.
Дело ещё в том, что особенно на теплотяге популярен оборот лока с пассажирского поезда под грузовой и наоборот, в том же Апостолово, например. Если это разделить, то просто не хватит локов, либо придётся уродовать график, чтобы обеспечить оптимальный оборот локов именно в формате "пассажирский на пассажирский".
Logged
sergius
Active user

Posts: 4884


View Profile
« Reply #5757 on: 05.03.20 , 10:03 »
Share Reply with quote

Как не хватит, если по Николаеву/Херсону эпизодически возникает такая ситуация. Вот, прошлым летом-осенью большинство ПДС-ов водили половинками (под грузач вряд ли дадут). И что, не хватало локомотивов? Графики меняли?
Logged
Крымчанин UA
Active user

Posts: 9680


View Profile
« Reply #5758 on: 05.03.20 , 11:03 »
Share Reply with quote

А что, половинка не может вести грузовой, пусть и далеко не полносоставный?
Ну и летом в тех краях поездов куда больше, чем зимой.
Logged
sergius
Active user

Posts: 4884


View Profile
« Reply #5759 on: 05.03.20 , 11:03 »
Share Reply with quote

Конечно может, да вот только фактов таких не имелось. Там же такое не практикуется. Имеет место перегонка локомотивов в составе других рейсов (например, в состове 375 до Николаева с-под 133).

Но тему интересную подняли.
Logged
Tags: uz 
Pages: 1 ... 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 [576] 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 ... 622
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!