[pr47]

Чому немає тих 100 пас вагонів в пояснювальній записці? Дизелі мабуть пустять на Ізмаїл - там якісь перемовини були, а Приходько в одному з інтерв'ю казав, що цього року вони планують виготовляти дизелі.
Щодо моторвагонного р/с, це мова йде, як я розумію, про електрички. 547 млн, це приблизно 9-10 електричок, як і обіцяв Перцовський. Залишається сподіватись, що виконають свій план

[sergius]

Рік тому, КВБЗ передав УЗ ще частину вагонів з контрактів 2018-2019. Няп, вони відмінусували ті від обіцяних 100.

Ще відсутні кошти на електрифікацію трьох ділянок до Черкас, Новограда та Василькові. Так і лишилось на рівні лозунгів.

[pr47]

Рік тому, КВБЗ передав УЗ ще частину вагонів з контрактів 2018-2019. Няп, вони відмінусували ті від обіцяних 100.

Ще відсутні кошти на електрифікацію трьох ділянок до Черкас, Новограда та Василькові. Так і лишилось на рівні лозунгів.

Ні, в цій записці взагалі відсутні вагони за бюджетний кошт. Хоч 80, хоч 100. І кількість залежить від заявленої ціни, як я розумію, хоч тендер і на 100 вагонів оголошений.
Електрифікація то не дивно, бо електрифікацію проводять за державні кошти і обговорювалось лиш дві ділянки. Миколаїв це одразу було зрозуміло, що будуть електрифікувати, а друга ділянка була невизначена. То Черкаси, то Васильків, то держкордон. Думав оберуть Черкаси, а ні, обрали держкордон.

[sergius]

Їх вже рік обіцяють придбати. А кількість зменшилася після відвантаження чергової партії за минулим контрактом.

За державний кошт обговорювалося три ділянки:
- Житомир - Новоград;
- Васильків-1 - Васильків-2;
- ім. Т.Г. Шевченка - Черкаси.

Долинська - Миколаїв -- кредитні кошти ЄБРР. Ковель - Ізов -- змішане фінансування.

[pr47]

Їх вже рік обіцяють придбати. А кількість зменшилася після відвантаження чергової партії за минулим контрактом.

За державний кошт обговорювалося три ділянки:
- Житомир - Новоград;
- Васильків-1 - Васильків-2;
- ім. Т.Г. Шевченка - Черкаси.

Долинська - Миколаїв -- кредитні кошти ЄБРР. Ковель - Ізов -- змішане фінансування.

90 вагонів і 3 дизеля що рік тому обіцяли придбати це інше. Із тих обіцяних 90 взяли тільки 20, і то за старим контрактом. А 100 вагонів це зовсім інше, фінансування вибили з держбюджету
Щодо електрифікації так, трохи помилився. Значить більше піде на вагони, або гроші з електрифікації перекинули на ті 2 дизеля

[sergius]

А 100 вагонів це зовсім інше, фінансування вибили з держбюджету

Зі сторони це виглядає, як виконання старої обіцянки.

[pr47]

А 100 вагонів це зовсім інше, фінансування вибили з держбюджету

Зі сторони це виглядає, як виконання старої обіцянки.

Ну як на мене, то про ту обіцянку вони вже забули і гроші з бюджету подавали як нову перемогу.
Але спочатку треба було дочитати ту записку до кінця, там притаїлася така фраза:

Обсяги придбання рухомого складу та робіт по модернізації залізничної
інфраструктури для розвитку пасажирських перевезень за рахунок бюджетних
коштів будуть визначені після прийняття постанови Кабінету Міністрів України
про порядок використання бюджетних коштів та прийняття паспортів
бюджетних програм

Тому будуть і вагони, і електрифікація, якщо КМУ не обісреться. А дизелі у них були і у фінплані 2020, тільки що перевіряв, так що не варто вірити на слово.
А тендер на вагони вони оголосили так рано, аби швидше впоратись з усією бюрократією. Тобто фактично у них грошей на руках на ті вагони ще немає, чекають постанови КМУ

[wappoltava]

З постів по гілці я вже зрозумів. Нових вагінів на УЗ цього року не Буде. Там якась фірмочка вже оскаржує тендер, і потім все як завжди - тендер скасувується, призначається новий, по новому тендеру заяв'яється нова фірма"прокладочка", і по новому заяв'ялє свої претензії, чому мабуть Приходько, ДРВЗ та ХВРЗ і не годують...

[Emblaze]

Я уже несколько раз писал: проекция текущего "развития" УЗ выводит на притягивающее множество траекторий где-то между Мексикой, Бразилией и Прибалтикой. ;)

Вот тамошнее состояние рельсового хозяйства нам и ориентир. Две из названных стран большие, три — евросоюзные (наша мета — 2102), но комбинация политических, клептократических и экономических факторов привела к практически полному развалу ж/д, пускай и в разные эпохи да в разных географических условиях.

[sergius]

Так в Прибалтике как раз на уровне содержат.

В плане обновления п.с., тормозит только Латвия. Эстония -- закупила дизельные и электрические Штадлеры. Литва -- 1-2-3х вагонные дизельные Песы и двухэтажные трёх вагонные электрические Шкоды.