[Emblaze]

Я за Латвией в основном следил в последнее время, там совсем под плинтус закопались.

Если в Эстонии и Литве ситуация улучшилась, это приятно, авось когда-нить нестримний потяг до Європи™ и до Таллина добежит.

[sergius]

Так а по какому критерию закопались. У них эксплуатируются те же Эрки-ДРки. Не горят, ездят сами. По путям -- попадалось ограничение в скоростях по LDz, так в основном 100-120 км/ч. На тупиковых направлениях бывает 60-80.

[sergius]

Главный минус -- старость эксплуатируемого мвпс.  Няз, соседняя Литва уже лет пять как отправила большинство поделок RVR на металлобазу пенсию.

[pr47]

Країни Балтії рятує те, що у них все дуже компактно. Немає ПДС (хоча якщо не помиляюсь, то ще в 90-х їздили литовські пдси), там навіть регіональним в нашому розумінні ніде розігнатись, хіба що від найпівденнішої точки до найпівнічнішої. У нас, на щастя чи на жаль, одна з найбільших залізниць Європи (після Франції та Німеччини) і заміна рухомого складу для таких масштабів трохи відрізняється. Тим більше треба вирішити купу проблем ще до оновлення РС - закон про залізничний транспорт, кросс-субсидіювання, анбандлінг, зарплати тощо

[Vovan]

Якщо у країнах Балтії все так компактно, то прошу всім нагадати, скільки кілометрів від Вільнюса до Талліна через Ригу?) Бо саме ця відстань долається в наших українських реаліях за пів дня, тобто 12 годин, (я про НЕ, звичайні потяги долають цю відстань за майже 14 годин),а тут як раз повинен бути той же ПДС в будь-якому випадку. Як раз подовження після корони Київ-Рига до Талліна і буде тим самим ПДСом )))

[pr47]

Якщо у країнах Балтії все так компактно, то прошу всім нагадати, скільки кілометрів від Вільнюса до Талліна через Ригу?)

Я кажу про ці країни окремо. Литва наприклад це як дві харківські області, Латвія і Литва ще менші.

[Emblaze]

Так а по какому критерию закопались.

Например, по степени близости к банкротству (Латвия уверенно теряет российский грузовой траффик, и это необратимый процесс).

https://www.railjournal.com/freight/latvian-railways-adopts-plan-to-save-rail-freight-business/

https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20210127-latviya-rasprodaet-zheleznuyu-dorogu-na-metallolom/

[sergius]

Это касается в первую очередь грузовых перевозок. Влияние на пассажирские может быть связано с отказом от электрификаций.

[sergius]

Якщо у країнах Балтії все так компактно, то прошу всім нагадати, скільки кілометрів від Вільнюса до Талліна через Ригу?)

Я кажу про ці країни окремо. Литва наприклад це як дві харківські області, Латвія і Литва ще менші.

Відстані невеликі, та їздять хутко. Від Вільнюса до Шяуляй 212 км мврс/локотяга долає за 2:15-2:30. І це на тепловозній тязі.

[Александр19]

Через стрілянину в дорозі затримується поїзд Костянтинівка – Київ
Завдяки злагодженим діям залізничників та Національної поліції обеззброєно двох пасажирів поїзда № 126 Костянтинівка – Київ – військовослужбовців, які відкрили стрілянину у вагоні. Вказані особи мали дозвіл на носіння зброї. Попередньо встановлено, що постріли були зроблені із табельної зброї. Внаслідок інциденту ніхто не постраждав.
https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/539348/

В этом поезде и в 123/124, неоднократно был свидетелем как солдаты напьются и начинают провоцировать конфликты с пассажирами.