Railwayclub.info main
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?
14.12.18 , 08:12

Login with username, password and session length
Home | Help | Search | Login | Register | References | Blogs | Contact Information

railwayclub.info: train travel answers, travel deals

  discussion

    Related questions

      Новости от УЗ

Pages: 1 ... 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 [454] 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 ... 491
Reply | Print
Author Topic: Новости от УЗ  (Read 1410626 times)
Sergio
Active user

Posts: 4229


View Profile
« Reply #4530 on: 08.08.18 , 17:08 »
Share Reply with quote

Ввиду затрудненной продажи и высокой цены он скорее хлынет на автобусы. Что тоже неплохо - зачем склонять людей переплачивать. Договорится же о цене как на польском направлении врядли получится.
Logged
tera
Active user

Posts: 506


View Profile
« Reply #4531 on: 08.08.18 , 19:08 »
Share Reply with quote

Мы не должны сами касаться сектора питания — "Укрзализныця"
Начальник департамента пассажирских перевозок дальнего следования "Укрзализныци" Александр Красноштан рассказал, что с повышением тарифов на пассажирские перевозки, и почему несогласование тарифов хорошо для рейтинга губернаторов, какие новые международные направления будет запускать "Укрзализныця", а также когда и на каком направлении УЗ введет "единый билет".

Quote
Сколько УЗ планирует закупить пассажирских вагонов в 2018 году?

В 2018 году будет закуплено 54 новых вагона и 150 вагонов будут капитально отремонтированы.

За 5 лет?

Около 1,5 тыс. вагонов будет закуплено. Сейчас парк пассажирских вагонов составляет 2,9 тыс. Главная задача — не допустить падение парка рабочих вагонов, потому как если не будет обновлений, то к 2021 году останется 1,2 тыс. вагонов. Это "положит" пассажирские перевозки.

Может ли УЗ закупать пассажирский подвижной состав не в Украине?

Это сложный вопрос. С точки зрения госполитики, пассажирские вагоны должны закупаться в Украине. В РФ мы закупать вагоны по понятным причинам не хотим и не можем. Других производителей по приемлемой цене нет.

Можно купить вагоны производства Stadler. Но цена вагона европейских производителей может достигать 3 млн евро. УЗ в среднем покупает вагоны за чуть менее $1 млн.
https://delo.ua/business/my-ne-dolzhny-sami-kasatsja-sektora-pitanija-ukrzaliznycja-345233/
Logged
Андрей11111
Active user

Posts: 643


View Profile
« Reply #4532 on: 09.08.18 , 15:08 »
Share Reply with quote

"Укрзализныця" согласовывает с Мининфрастурктуры изменения, предполагающие разделение пассажирских поездов на классы, в рамках которого в Украине появятся поезда класса "комфорт", "стандарт" и "эконом".

По словам начальника департамента пассажирских перевозок дальнего следования компании Александр Красноштана, они будут отличаться не только уровнем комфорта, но и скоростью и графиком движения. Об этом он рассказал в интервью порталу "Дело", передает ЦТС.

"Идея в том, что если пассажир покупает билет на поезд класса "комфорт", он получит новый вагон (срок службы до 10 лет), биотуалеты, кондиционирование и т. д. Это будет полный пакет услуг. Мы предполагаем, что в поездах класса "комфорт" будут только купе и СВ-вагоны. Маршрутная скорость в таких поездах будет составлять не менее 70 км/час, это будет самое удобное время прибытия поезда. В поездах типа "стандарт" будут допускаться плацкарты хорошего уровня, с кондиционером, с биотуалетом. В этих поездах будет скорость меньше, чем 70 км/час.", - отметил Красноштан.

В поездах "эконом" вагоны будут самые старые, возможно отсутствие биотуалета и кондиционера, добавил он.

Что касается тех направлений, где количество поездов не позволяет запустить составы сразу нескольких классов, там будут курсировать поезда класса "эконом", доступные любой категории пассажиров.

По оценке представителя УЗ, проект по разделению поездов на классы будет готов уже к концу лета.

"Первое, что нужно, - предусмотреть классы в правилах перевозок. Сейчас правила на рассмотрении в Мининфраструктуры. И после этого можно вводить классовость. УЗ уже спланировала промо-компанию, это будет соцреклама на наших сетях", - уточнил Красноштан.

Напомним, в июне и. о. главы правления УЗ Евгений Кравцов предложил повысить до рыночной цену на проезд в купе и СВ, а также разделить поезда дальнего следования по категориям и комфорту.

"Разделить поезда по категориям и комфорту. Государственное регулирование цен может быть у категорий "стандарт" и "эконом", на уровне класса "комфорт" мы можем иметь конкурентную цену", - заявил тогда он.

При этом глава компании выразил убеждение, что гарантированный "Укрзализныцей" набор услуг для всех категорий поездов должен сохраняться.

ЦТС
Logged
RVR
Active user

Posts: 933


View Profile
« Reply #4533 on: 09.08.18 , 18:08 »
Share Reply with quote

https://www.bbc.com/ukrainian/news-russian-45125961

Владимир Омелян в комментарии BBC News Украина отметил, что отмена сообщения с Россией будет касаться исключительно украинских поездов.
Поэтому все иностранные поезда и дальше будут свободно курсировать по территории Украины и будут останавливаться на украинских станциях по маршруту следования.

Решение об отмене сообщения должен принять Совет нацбезопасности и обороны, однако предварительно его должно рассмотреть правительство.
По словам министра инфраструктуры, ведомство готово вынести это предложение на рассмотрение правительства, однако дата еще не определена.
Поскольку премьер-министр Владимир Гройсман находится в отпуске, то до следующей недели правительство этот вопрос точно не рассмотрит.
Logged
Entony
Active user

Posts: 2622


View Profile
« Reply #4534 on: 15.08.18 , 19:08 »
Share Reply with quote

Скоро "Обріїв" побільшає на Львівській.
Порав відкривати тему-фантазію, а куди їх можна буде запхнути. :)

Львівській залізниці за мільярд купили маленькі пасажирські поїзди Крюківського заводу.

ПАТ «Українська залізниця» 10 серпня за результатами тендеру замовило ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» поїздів на 1,06 млрд грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
До кінця 2019 року на «Львівську залізницю» поставлять шість дизельних поїздів ДПКр-3 для регіональних пасажирських перевезень по 176,97 млн грн., що нині дорівнює $6,53 млн. Вони складатимуться з трьох вагонів: проміжного немоторного 63-7084А, головного моторного 63-7083А та головного моторного 63-7083А-01, обладнаного для перевезення пасажирів у інвалідних кріслах.
На сайті заводу є лише попередня модель трьохвагонного поїзда ДПКр-2. У вересні 2015 році «Львівська залізниця» купила його за 109,80 млн грн., що тоді дорівнювало $5,07 млн. Таким чином, нова модель коштує на чверть дорожче в доларах.
Гарантійний строк становить два роки, забезпечення виконання договору – 1%.
Ціна угоди на 0,02% нижча від очікуваної вартості закупівлі в 1,06 млрд грн.
Акціонерами «Крюківського вагоноремонтного заводу» («КВБЗ») є фірми «OW Capital Management GmbH» (Австрія), «AS Skinest Finants» та «Osauhing Delantina» (Естонія), «Transbuilding Service Limited» (Британія). Основним власником вважається його директор Володимир Приходько.
Єдиним конкурентом було ТОВ «Харківський вагонобудівний завод» («ХВБЗ») із такими ж поїздами ДПКр-3 від «КВБЗ», причому ніхто не знижував ціну на аукціоні.
Завод «ХВБЗ» належить ПАТ «Юнікон» (більша частина) і ТОВ «КУА «МТІР Ессет Менеджмент», керує ним Андрій Коваленко. Кінцевими бенефіціарами «Юнікону» є Сергій Анюхін, Олег Кононюк, Юрій Зарічнюк і дружина екс-голови НАК «Нафтогаз України» Тетяна Дубина.
КУА «МТІР Ессет Менеджмент» співволодіє ТОВ «ФК «Динамо» Київ», яким керує Ігор Суркіс, а сама заведена на кіпрські «Кірелма ентерпрайсиз лтд», «Лістоно менеджмент лтд», «Норесіа констракшин лтд», «Отренія інвестментс лтд» і «Мерсено холдінггз лтд».
Закупівлю провели з третьої спроби. Два попередні тендери відміняли після відхилення всіх учасників: в першому випадку – лише двох нинішніх учасників, а в другому випадку – їх, а також ТОВ «ТД Укрпромсвет» і компанії «Burlesk Entertainment Llp» (Британія).

http://nashigroshi.org/2018/08/15/lvivskij-zaliznytsi-za-milyard-kupyly-malenki-pasazhyrski-pojizdy-kryukivskoho-zavodu/
Logged
sergius
Active user

Posts: 2661


View Profile
« Reply #4535 on: 15.08.18 , 21:08 »
Share Reply with quote

То место поставки Тернополь. По факту может быть так само, как и с вагонами.
Logged
Iwan
Active user

Posts: 4106


View Profile
« Reply #4536 on: 15.08.18 , 21:08 »
Share Reply with quote

Скоро "Обріїв" побільшає на Львівській.
Порав відкривати тему-фантазію, а куди їх можна буде запхнути. :)

Львівській залізниці за мільярд купили маленькі пасажирські поїзди Крюківського заводу. ...

Місяць тому ми вже встигли обговорити USB-паверхостинги у підлокітниках... :)
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=123111.msg496783#msg496783
Logged
tera
Active user

Posts: 506


View Profile
« Reply #4537 on: 15.08.18 , 23:08 »
Share Reply with quote

Якось так було.

Quote
14:31, 06 августа 2018
Министерство инфраструктуры Украины намерено в течение 5 лет отменить использование на "Укрзализныце" плацкартных вагонов.
«Мы хотим, чтобы плацкарты в Украине исчезли. Мы считаем, что это можно сделать, особенно переходя на формат дневных поездов. Мы постараемся это сделать на протяжении 5 лет», - заявил Омелян.
https://economics.unian.net/transport/10214807-omelyan-nazval-sroki-ischeznoveniya-v-ukraine-plackartnyh-vagonov.html

За посиланням пішов на 1+1.

Quote
Україні вже час перейти на денні поїзди, які курсують за кордоном.
Плацкартні вагони в УЗ мають зникнути через п'ять років. Таку думку висловив міністр інфраструктури України

"Завжди, коли я подорожую Україною, користуюсь плацкартом. Це важко для мене з моїм зростом, не влізаю. Для людей це проблема, бо їх стикають об мої ноги. Тим не менш ми дійсно хочемо, щоб явище як плацкарт в Україні зникло. Це можна зробити, переходячи на формат так званих денних поїздів, коли є висока швидкість і невеликі інтервали для переміщень", - розповів міністр.
Омелян називає не найкращим рішення "Укрзалізниці" щодо купе-трансформерів, де чотири лежачих місця переобладнали на шість сидячих.
"Чесно кажучи я теж не зовсім втішений цією ідеєю, але це було конструктивне рішення "Укрзалізниці" та Крюківського заводу. Окей. Нехай спробують, але я вважаю, що це не найкращий варіант, хоча є багато позитивних відгуків про них", - розповів міністр.
За його словами, із залізницею ведуться дискусії від минулого року.
"Ми говоримо, наскільки ефективно керується ця компанія. У нас дійсно немає ще єдиної точки зору", - зауважив Омелян.
https://tsn.ua/ukrayina/omelyan-rozpoviv-pro-noviy-format-dennih-poyizdiv-ta-problemu-plackartu-1197021.html?_ga=2.178538412.926758565.1534362377-841766952.1433339429
Logged
Emblaze
Active user

Posts: 3341


View Profile
« Reply #4538 on: 15.08.18 , 23:08 »
Share Reply with quote

Quote
Плацкартні вагони в УЗ мають зникнути через п'ять років. Таку думку висловив міністр інфраструктури України

Ух ты, неужели дошло наконец. Он на полном серьезе в плацке бултыхается или после отправления переходит в вагин более высокого класса?
Logged
Jyraff
Active user

Posts: 213


View Profile
« Reply #4539 on: 16.08.18 , 00:08 »
Share Reply with quote

Щось ці заяви погано корелюють зі свіже відКВРенними плацками за останні пару років, яким продовжили термін експлуатації до 2028-2030 років. Та й нові плацки закуплялись десь у 2008р, рано їм в утиль. Їх кількість буде поступово плавно зменшуватись, бо нових не купують, але це процес років на 10-15.
P.S. А економ варіант у вигляді 6-місного купе, як в Європі, буде? :)
Logged
Tags: uz 
Pages: 1 ... 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 [454] 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 ... 491
Reply | Print
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.8 | SMF © 2006-2008, Simple Machines LLC Valid XHTML 1.0! Valid CSS!